深圳交通動(dòng)態(tài)百事通!在深圳的小伙伴們注意了!對于很多關(guān)心本地的交通問題，我們也持續(xù)關(guān)注著!那么，技術(shù)改革!坪鹽通道采用“反井法”開挖通風(fēng)豎井!一起來了解一下吧!

　　技術(shù)改革!坪鹽通道采用“反井法”開挖通風(fēng)豎井!

　　坪鹽通道地下193米處，馬巒山特長隧道豎井內(nèi)部結(jié)構(gòu)及襯砌施工正在加緊進(jìn)行。坪鹽通道是深圳市“七縱十三橫”干線路網(wǎng)骨架的重要組成部分。項(xiàng)目建成后從坪山區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道-坪山大道路口至鹽田區(qū)鹽壩高速只需10分鐘。

　　全長7.9公里的馬巒山特長隧道，無疑是坪鹽通道最受關(guān)注的分。“這是省內(nèi)在建最長市政隧道，而這個(gè)通風(fēng)豎井內(nèi)直徑15米，是目前國內(nèi)汽車隧道最大直徑豎井。”坪鹽通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邊江說。

　　一直以來，深圳在加快推進(jìn)交通重大項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，創(chuàng)新管理、技術(shù)服務(wù)等模式，大力推廣四新技術(shù)運(yùn)用，高品質(zhì)推進(jìn)交通工程建設(shè)。今日記者走訪坪鹽通道工程和鹽港東立交工程，探尋深圳重大交通工程背后的技術(shù)升級。

技術(shù)改革 坪鹽通道采用“反井法”開挖通風(fēng)豎井（圖片來自攝圖網(wǎng)）

　　“反井法”開挖通風(fēng)豎井的坪鹽通道工程

　　坪鹽通道工程北起坪山區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道坪山大道路口，南至鹽田區(qū)鹽壩高速、鹽港東立交，全長約11.252公里，雙向6車道的城市快速路，設(shè)置2座大型互通立交、17座橋梁和1條馬巒山特長隧道。

　　坪鹽通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邊江介紹說，目前馬巒山特長隧道正洞已貫通，該隧道長7.9公里，系省內(nèi)在建最長市政隧道，線路由北向南貫穿馬巒山山體，連接坪山、鹽田兩區(qū)，為分離式獨(dú)立雙洞，雙向6車道;最大埋深337米，穿越17條斷層。全線設(shè)置1座深193米通風(fēng)豎井，31處橫通道。

技術(shù)改革 坪鹽通道采用“反井法”開挖通風(fēng)豎井（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　該通風(fēng)豎井內(nèi)直徑15米，為目前國內(nèi)汽車隧道最大直徑豎井，山頂?shù)孛嬖O(shè)有風(fēng)機(jī)房，通過管養(yǎng)道路與外部道路連通。因通風(fēng)豎井位于深圳東部華僑城景區(qū)內(nèi)，環(huán)境保護(hù)要求高，傳統(tǒng)的自上而下全斷面開挖法，俗稱“正井法”需占用大量土地，對周圍環(huán)境造成破壞，而且大量泥頭車無法上山運(yùn)渣。

　　施工單位考察類似項(xiàng)目并借鑒煤礦豎井施工方法后，采用“反井法”新型工法施工。“反井法”主要工序是首先將隧道主洞與豎井底部的電纜通道打通，然后在豎井中央施工一條直徑0.25米的貫通孔，更換鉆頭后擴(kuò)至直徑1.4米溜渣洞，然后從地面開始全斷面施工，施工爆破后的石方直接溜到井底并通過隧道內(nèi)道路轉(zhuǎn)運(yùn)走石渣。

　　“反井法”不僅可避免大量棄渣提升至井口外運(yùn)，減少井口棄渣占用土地，對施工便道要求低，有利于環(huán)境保護(hù)，而且在施工安全、進(jìn)度、成本方面相較“正井法”更具優(yōu)勢。該通風(fēng)豎井2018年11月開工，2019年12月底順利貫通，目前正在進(jìn)行豎井內(nèi)部結(jié)構(gòu)及襯砌施工。

技術(shù)改革 坪鹽通道采用“反井法”開挖通風(fēng)豎井（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

　　坪鹽通道是深圳市“七縱十三橫”干線路網(wǎng)骨架的重要組成部分。項(xiàng)目建成后從坪山區(qū)現(xiàn)狀錦龍大道-坪山大道路口至鹽田區(qū)鹽壩高速只需10分鐘。同時(shí)，坪鹽通道作為鹽田區(qū)重要通道和鹽田港疏港道路，分別通過錦龍立交、鹽港東立交與南坪快速路、鹽壩高速互通，對加強(qiáng)龍崗、坪山、鹽田三區(qū)交通聯(lián)系具有重大的意義。

　　拓展新聞：新技術(shù)：“流水線”架橋的鹽港東立交工程

　　2020年4月15日，深圳市首個(gè)橋梁預(yù)制裝配式試點(diǎn)項(xiàng)目鹽港東立交工程首跨11榀節(jié)段梁拼裝完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工正式拉開序幕。

　　該項(xiàng)目位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面，與鹽壩高速、在建坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進(jìn)港路交叉，為5路交叉的大型樞紐立交。該項(xiàng)目新建匝道10條，總長約7.53公里，包括新建橋梁16座，橋梁總長4.099公里，橋梁總面積46079平方米;隧道5條，總長2.022公里，橋隧比81%。主線鹽壩高速、鹽龍快速和坪鹽通道設(shè)計(jì)速度為80公里/時(shí)，匝道設(shè)計(jì)速度為30-50公里/時(shí)。

　　該項(xiàng)目C1、D2匝道橋共700米直線段作為預(yù)制裝配式橋梁試點(diǎn)，預(yù)制構(gòu)件包括預(yù)制墩柱、預(yù)制節(jié)段梁，預(yù)制墩柱共計(jì)87個(gè)，節(jié)段梁共233榀。所有預(yù)制構(gòu)件均在中交二航局的中山預(yù)制廠生產(chǎn)。

　　預(yù)制品廠生產(chǎn)預(yù)制構(gòu)件通過船舶及車輛運(yùn)至施工現(xiàn)場后由一體化架橋機(jī)裝配，該項(xiàng)目將橋梁建設(shè)搬上了“流水線”。截至目前預(yù)制墩柱已安裝64根，預(yù)制節(jié)段梁26榀。

　　鹽港東立交是銜接鹽壩高速公路、龍鹽快速路、坪鹽通道及東港區(qū)進(jìn)港路的重要交通樞紐，也是鹽田東港區(qū)重要的疏港樞紐節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目的建設(shè)有利于改善區(qū)域之間交通聯(lián)系，完善鹽田港疏港體系，促進(jìn)鹽田港及周邊地區(qū)發(fā)展。“作為深圳市預(yù)制裝配式橋梁試點(diǎn)項(xiàng)目，對推動(dòng)深圳市市政橋梁建造方式創(chuàng)新，促進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。”有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　我們國家正在用科技的力量強(qiáng)大自己的實(shí)力，相信未來我們也會(huì)享受到科技帶來的便利!

　　以上就是關(guān)于技術(shù)改革!坪鹽通道采用“反井法”開挖通風(fēng)豎井的有關(guān)內(nèi)容介紹了!希望對各位有所幫助!

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