水上深中通道若建成，將減少深圳通往中山的路程時(shí)間;且水上深中通道的建設(shè)可能會(huì)提前，有望在2年后建成投用。

　　深中通道于去年12月28日正式動(dòng)工建設(shè)。今年省政府工作報(bào)告中兩次提到深中通道，并要求推進(jìn)深中通道建設(shè)。為了迎接“大橋時(shí)代”的到來，中山重點(diǎn)做好了交通、產(chǎn)業(yè)、人文旅游等對(duì)接和準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮好深中通道的戰(zhàn)略通道作用。預(yù)計(jì)深中通道開通后，將會(huì)有大量的物流、人流從珠江口東岸經(jīng)中山過境，對(duì)比，中山加快了推進(jìn)深中通道落地后中山側(cè)的路網(wǎng)對(duì)接。

　　目前，中山市正完善對(duì)接深中通道的高速網(wǎng)，包括建設(shè)和完善“四縱四橫”高速公路網(wǎng)，尤其是加快建設(shè)直接連接深中通道的中開高速，再加上東部外環(huán)高速、西部外環(huán)高速等多條高速公路，讓高速公路集結(jié)成網(wǎng)來對(duì)接深中通道，便于深中通道的過境車輛向北、向西、向南疏導(dǎo)。“水上深中通道”的規(guī)劃，是中山在水路方面布局與深圳強(qiáng)化聯(lián)系的一個(gè)舉措。該航線通航后，預(yù)計(jì)從中山港到福永碼頭的水上通航時(shí)間為1個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)有經(jīng)過虎門大橋的速度壓縮50%左右。

　　此外，作為翠亨新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的起步工程之一的中山港客運(yùn)碼頭東移項(xiàng)目，順利通過省交通運(yùn)輸廳工可評(píng)審和岸線審批，且于4月26日完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)，現(xiàn)已進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段，為項(xiàng)目盡早開工創(chuàng)造了有利條件，按照工作計(jì)劃，該項(xiàng)目定于今年10月動(dòng)工建設(shè)。根據(jù)計(jì)劃，該項(xiàng)目有望在2年后建成投用。這也意味著，待中山港客運(yùn)碼頭東移后，“水上深中通道”的通航時(shí)間再一次縮短，有望縮減至40分鐘。

　　深中通道

　　深中通道項(xiàng)目是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008~2020年)》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中深中通道被編為G2518國(guó)家高速公路。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋。是世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，與深圳側(cè)連接線對(duì)接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長(zhǎng)24千米。

　　該工程于2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預(yù)計(jì)2024年建成通車。建成后將成為連接珠江東西岸的重要通道。國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)工程可行性報(bào)告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，大方便深圳與粵西中山江門珠海經(jīng)濟(jì)流通需求，大減輕虎門交通壓力，對(duì)湛江茂名陽(yáng)江出入深圳由經(jīng)虎門的2個(gè)小時(shí)縮減為20分鐘。