深圳6號(hào)線，即光明線，于昨日完成全線首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。不過正式開通可能要到2020年5月份，以下是關(guān)于6號(hào)線的最新消息。

　　昨天16時(shí)48分，隨著最后一車混凝土澆注入模，深圳地鐵6號(hào)線上塘北站主體結(jié)構(gòu)施工完成，實(shí)現(xiàn)了深圳地鐵6號(hào)線全線首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。

　　據(jù)悉，深圳地鐵6號(hào)線一期工程從深圳北站至松崗站，途經(jīng)龍華區(qū)、光明新區(qū)、寶安區(qū)，共設(shè)車站20座，全長(zhǎng)37.6公里。根據(jù)規(guī)劃，6號(hào)線與4、5號(hào)線及廣深港客專在深圳北站換乘，未來(lái)將與15號(hào)線、13號(hào)線和11號(hào)線換乘。6號(hào)線通車后，將有效改善龍華片區(qū)的交通條件，方便石巖片區(qū)和松崗片區(qū)市民出行，光明新區(qū)將迎來(lái)地鐵時(shí)代，對(duì)于促進(jìn)沿線城市發(fā)展和升級(jí)具有重要意義。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵6號(hào)線面臨眾多施工難題，僅管段內(nèi)給排水管道、天然氣管道、交通信號(hào)電纜、通信光纜等地下管線就縱橫交錯(cuò)，錯(cuò)綜復(fù)雜;城區(qū)內(nèi)高墩施工技術(shù)難度大，最高墩有13層樓高，超過20米以上橋墩達(dá)58個(gè)，線路2次上跨既有地鐵4號(hào)線等問題對(duì)施工而言都是極大的挑戰(zhàn)。工作人員在施工過程中科學(xué)組織強(qiáng)化管控，在確保既有線正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，安全高效優(yōu)質(zhì)提前完成了節(jié)點(diǎn)施工，贏得了施工主動(dòng)權(quán)。

　　地鐵6號(hào)線是深圳市的南北大通道，是重大民生工程，建設(shè)作用巨大，對(duì)優(yōu)化沿線交通環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)外交通的換乘銜接，帶動(dòng)周邊配套發(fā)展，提高城市品質(zhì)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)力具有重要意義?？吹缴咸帘闭痉忭?，70多歲的市民李大爺笑著說(shuō)道：“我家就住在上塘北站旁邊，盼地鐵早日通車是我們好多人的夢(mèng)想。地鐵通了，我們出行就更加方便了。”

　　深圳地鐵6號(hào)線即光明線，是深圳地鐵的一條建設(shè)中的路線。一期路線由深圳北站至松崗，全長(zhǎng)37.85公里，設(shè)站20座，其中換乘車站6座;二期由深圳北站至科學(xué)館，全長(zhǎng)11.5公里，設(shè)車站6座，其中換乘站4座，一二期總長(zhǎng)49.3公里，全線計(jì)劃2020年5月開通。

　　6號(hào)線車站

　　深圳北、紅山、上塘北、元芬、大浪、石巖、上屋北、長(zhǎng)圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場(chǎng)、合水口、薯田埔、山門、溪頭、松崗。