從今年4月份開始，市轉(zhuǎn)場辦、各專責(zé)組牽頭單位以及深航、南航深圳分公司等單位已經(jīng)固定每周二在機(jī)場舉行會議，通報(bào)各自轉(zhuǎn)場運(yùn)營準(zhǔn)備工作、培訓(xùn)工作、綜合演練和轉(zhuǎn)場啟用工作的進(jìn)展情況，研究需協(xié)調(diào)解決的問題，并按照新的流程、環(huán)境和運(yùn)營模式，修訂和完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急預(yù)案。

　　考驗(yàn)三：機(jī)場安全運(yùn)行要求更高

　　在安全至上的民航界，確保機(jī)場安全運(yùn)行是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場成功的先決條件。轉(zhuǎn)場之后航站區(qū)及站坪面積的增加，不僅對機(jī)場的安全運(yùn)行管理提出了新的要求，如何借助技術(shù)提升空防安全系數(shù)，轉(zhuǎn)場初期機(jī)場仍將面臨不小的安全運(yùn)行考驗(yàn)。

　　機(jī)場工作人員告訴記者，以旅客乘機(jī)安檢為例，盡管T3航站樓將使用的新安檢系統(tǒng)從技術(shù)層面提高了機(jī)場的安檢可靠系數(shù)，但只要個(gè)別工作人員對新的機(jī)器設(shè)備不夠熟悉，則可能會影響安全檢查質(zhì)量。為防止安檢人員因不熟悉設(shè)備而造成旅客長時(shí)間排隊(duì)等待，影響旅客候機(jī)體驗(yàn)，機(jī)場方面也采取了多項(xiàng)防患舉措。如派出安檢人員赴首都機(jī)場、白云機(jī)場等大型機(jī)場跟班學(xué)習(xí)，掌握新系統(tǒng)的操作技能和處置標(biāo)準(zhǔn)，并展開對同崗人員的技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)，深圳寶安機(jī)場還建立了針對新系統(tǒng)操作的考核體系，并制定了與航空公司、地面服務(wù)等聯(lián)動部門的銜接方案。

　　國內(nèi)機(jī)場轉(zhuǎn)場均出現(xiàn)過不同的狀況。白云機(jī)場轉(zhuǎn)場首月就出現(xiàn)了雨天漏水、喝水難、候機(jī)樓前車輛亂停亂放、出租車?yán)汀⒅甘静磺逦每头鸽y等問題。為了避免深圳寶安機(jī)場轉(zhuǎn)場出現(xiàn)類似情況，機(jī)場方面在轉(zhuǎn)場前就盡可能多地設(shè)想各種突發(fā)場景，并制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，完善各類應(yīng)急預(yù)案并組織演練。然而在跨入“大航站區(qū)、大飛行區(qū)”運(yùn)營模式之后有可能出現(xiàn)的各類突發(fā)情況，也對深圳寶安機(jī)場轉(zhuǎn)場之后的安全運(yùn)行管理提出了更高要求。