小編近日獲悉，丹平快速路東湖立交本月動工，市民只需再耐心等三年出行就不再擁堵了。目前東部過境高速市政連接線實(shí)施方案已穩(wěn)定，該中心立即組織東湖立交的建設(shè)工作，并將連接線工程與東湖立交交叉段合并同步實(shí)施。

　　困擾深圳東湖、布心社區(qū)居民的布心路、愛國路與丹平快速路交匯口的擁堵狀況有望得到明顯緩解，只是這一區(qū)域的居民還需要再耐心等待3年。記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸委員會獲悉，丹平快速路東湖立交工程將于8月中下旬開工建設(shè)，工期計劃3年。

　　丹平快速路是聯(lián)系羅湖、布吉、平湖、橫崗的縱向城市快速路，起于愛國路高架橋，終點(diǎn)接機(jī)荷高速白泥坑路口，全長9.7公里，于2011年6月建成通車。但目前該道路與愛國路、布心路以平交方式相接，路口車流量較大，且包含過境交通、城市交通以及沿線片區(qū)交通等多種形式，時常發(fā)生擁堵。晚高峰期，布心路前往丹平快速方向的車流往往排隊達(dá)到一兩公里，布心、東湖社區(qū)居民備受其擾。

　　為解決這一問題，計劃修建丹平快速路東湖立交，設(shè)計四條匝道，與愛國路高架橋、布心路以立交進(jìn)行銜接，以達(dá)到快速路與快速路的連接轉(zhuǎn)換功能。

　　最早東湖立交工程計劃在大運(yùn)后即動工修建，為何延遲至今?深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，這是因為規(guī)劃建設(shè)的東部過境高速市政連接線以隧道方式下穿該立交，考慮到當(dāng)時東部過境高速市政連接線設(shè)計方案尚未完全確定，若東湖立交先建，東部過境高速市政連接線的隧道將無法施工，因此暫緩了東湖立交的建設(shè)。目前東部過境高速市政連接線實(shí)施方案已穩(wěn)定，該中心立即組織東湖立交的建設(shè)工作，并將連接線工程與東湖立交交叉段合并同步實(shí)施。目前施工單位已進(jìn)場搭設(shè)臨建，開展施工前準(zhǔn)備工作，同時著手愛國路、布心路的綠化遷移。

　　據(jù)介紹，合并后的東湖立交工程，將修建4條匝道，總長1758.5米，還將修建一條單孔總長1290米的隧道，該隧道為東部過境高速公路市政連接線先行實(shí)施部分，其中南線隧道長590m，北線隧道長700m。此外，還將進(jìn)行布心路、愛國路總長1921米的路面施工以及一系列附屬工程。其中，建設(shè)連接線工程隧道時，需對愛國路高架橋2根橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行托換施工，頂升噸位達(dá)4000噸，同時還得保障橋上交通不中斷，這種施工方式為國內(nèi)首例。

　　“施工最難的將是交通疏解，也特別希望可以得到市民的理解。”該建設(shè)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，施工過程需要占用布心路兩側(cè)輔道進(jìn)行丹平快速路轉(zhuǎn)布心路的立交匝道橋梁及東部連接線下沉隧道施工，還要占用愛國路-布心路交叉口，以進(jìn)行丹平快速路與愛國路高架橋相接的立交匝道橋梁施工。目前，該中心已組織設(shè)計、施工單位對交通疏解問題進(jìn)行了研究，編制了詳細(xì)的交通疏解方案，將力爭把施工對交通的影響降到最低。