小編近日獲悉，丹平快速路東湖立交本月動工，市民只需再耐心等三年出行就不再擁堵了。目前東部過境高速市政連接線實施方案已穩(wěn)定，該中心立即組織東湖立交的建設工作，并將連接線工程與東湖立交交叉段合并同步實施。

　　困擾深圳東湖、布心社區(qū)居民的布心路、愛國路與丹平快速路交匯口的擁堵狀況有望得到明顯緩解，只是這一區(qū)域的居民還需要再耐心等待3年。記者昨日從深圳市交通運輸委員會獲悉，丹平快速路東湖立交工程將于8月中下旬開工建設，工期計劃3年。

　　丹平快速路是聯(lián)系羅湖、布吉、平湖、橫崗的縱向城市快速路，起于愛國路高架橋，終點接機荷高速白泥坑路口，全長9.7公里，于2011年6月建成通車。但目前該道路與愛國路、布心路以平交方式相接，路口車流量較大，且包含過境交通、城市交通以及沿線片區(qū)交通等多種形式，時常發(fā)生擁堵。晚高峰期，布心路前往丹平快速方向的車流往往排隊達到一兩公里，布心、東湖社區(qū)居民備受其擾。

　　為解決這一問題，計劃修建丹平快速路東湖立交，設計四條匝道，與愛國路高架橋、布心路以立交進行銜接，以達到快速路與快速路的連接轉換功能。

　　最早東湖立交工程計劃在大運后即動工修建，為何延遲至今?深圳市交通公用設施建設中心有關負責人解釋說，這是因為規(guī)劃建設的東部過境高速市政連接線以隧道方式下穿該立交，考慮到當時東部過境高速市政連接線設計方案尚未完全確定，若東湖立交先建，東部過境高速市政連接線的隧道將無法施工，因此暫緩了東湖立交的建設。目前東部過境高速市政連接線實施方案已穩(wěn)定，該中心立即組織東湖立交的建設工作，并將連接線工程與東湖立交交叉段合并同步實施。目前施工單位已進場搭設臨建，開展施工前準備工作，同時著手愛國路、布心路的綠化遷移。

　　據介紹，合并后的東湖立交工程，將修建4條匝道，總長1758.5米，還將修建一條單孔總長1290米的隧道，該隧道為東部過境高速公路市政連接線先行實施部分，其中南線隧道長590m，北線隧道長700m。此外，還將進行布心路、愛國路總長1921米的路面施工以及一系列附屬工程。其中，建設連接線工程隧道時，需對愛國路高架橋2根橋梁基礎進行托換施工，頂升噸位達4000噸，同時還得保障橋上交通不中斷，這種施工方式為國內首例。

　　“施工最難的將是交通疏解，也特別希望可以得到市民的理解。”該建設中心有關負責人向記者表示，施工過程需要占用布心路兩側輔道進行丹平快速路轉布心路的立交匝道橋梁及東部連接線下沉隧道施工，還要占用愛國路-布心路交叉口，以進行丹平快速路與愛國路高架橋相接的立交匝道橋梁施工。目前，該中心已組織設計、施工單位對交通疏解問題進行了研究，編制了詳細的交通疏解方案，將力爭把施工對交通的影響降到最低。