廣深高鐵和武廣高鐵正式聯(lián)通運行，深圳從此有了直通長沙、武漢的高鐵。這標(biāo)志著香港、深圳、廣州、長沙、武漢五大城市的生活大提速，“高鐵時代”正在來臨。

　　目前，深圳北站每日開行高速列車48對，除其中28對執(zhí)行廣深城際高鐵功能外，其他列車發(fā)揮深圳與湖北、湖南主要城市之間的長途客運功能，每日10對往返深圳武漢，10對往返深圳長沙。

　　兩條高速鐵路線交匯于深圳

　　根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來我市將是兩條高速鐵路線京港高鐵和東南沿海高鐵的交匯點，深圳成為一處重要的國家級鐵路樞紐中心。深武高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“四縱四橫”之一京港高鐵的一部分，京港高鐵全長2240公里，走向與現(xiàn)有的南北交通大動脈京廣線基本平行。我市另外一條高速鐵路線廈深高鐵是東南沿海高鐵的一部分，“京港高鐵和東南沿海高鐵建成后，深圳將進一步強化國家級鐵路樞紐地位，改變深圳對外交通格局，緩解客流高峰運輸壓力，促進深圳與內(nèi)地城市之間的交流”，市軌道辦負責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)了解，2004年1月，國務(wù)院制定并通過了我國第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，在960萬平方公里的土地上繪就了超過1.2萬公里的“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)。四條南北方向的高速鐵路線分別是京滬高鐵(北京-上?？瓦\專線)、京港高鐵(北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線)、京哈高鐵(北京-沈陽-哈爾濱客運專線)和東南沿海高鐵(上海-杭州-寧波-福州-廈門-深圳客運專線)。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年除了上述四條南北走向的高速鐵路線外，我國還將建設(shè)四條東西方向的高速鐵路線。其中已經(jīng)開通運行的鄭西高鐵屬于徐蘭高鐵(徐州-鄭州-蘭州客運專線)一部分，另外三條是滬昆高鐵(上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線)、膠太高鐵(青島-石家莊-太原客運專線)和滬漢蓉高鐵(南京-武漢-重慶-成都客運專線)。除了“四縱四橫”八條骨干高速鐵路線，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和人口稠密的環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、長株潭以及成渝、鄭州和武漢等城市群地區(qū)，將建設(shè)城際高速鐵路，去年開通的廣深高鐵就是其中一條重要的城際客運專線。

　　今年底深圳高鐵8小時直達北京

　　深武高鐵開通后，武漢至深圳的時間將壓縮為最短4小時11分。鐵道部上月發(fā)布消息稱，工期調(diào)整后京石、石武高鐵將在年底開通運營，屆時深圳至北京的高鐵列車形成8小時。

　　據(jù)了解，2008年10月開建的京石客運專線設(shè)計時速為350公里，目前工程已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計6月份開始為期半年的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。與此同時石家莊至武漢的高鐵也在積極推進，預(yù)計今年上半年開通鄭州至武漢段，年底開通鄭州至石家莊段并與京石客運專線銜接。按照列車最高時速300公里標(biāo)準(zhǔn)開行的話，深圳至武漢大約 4小時，深圳至鄭州大約6小時，深圳至北京大約8小時。

　　我市另外一條高鐵廈深高鐵原計劃明年七八月份通車，但是廈深鐵路工程有關(guān)負責(zé)人表示：“保守估計，廈深高鐵全線貫通將在明年年底”。待廈深高鐵全線貫通后，深圳至廈門的時間將從現(xiàn)在的13個小時縮短為3個小時。廈深高鐵和福廈高鐵、甬臺溫高鐵以及滬杭高鐵全線貫通后，按照時速300公里計算，深圳到上海也只需要8個小時。

　　鐵道部消息稱，今年全國將有6366公里新鐵路通入運營，其中55%為高速鐵路線。引人注目的是，已經(jīng)開通運營的京滬高鐵和鄭西高鐵(鄭州至西安)加上年底貫通的京深高鐵、京哈高鐵，以及基本成型的東南沿海高鐵，中國高鐵版圖初步顯現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化運營效應(yīng)將初步顯現(xiàn)。另外漢宜(武漢-宜昌)、寧杭(南京-杭州)、合蚌(合肥-蚌埠)等多條區(qū)域高鐵年內(nèi)也將開通，中國高鐵運營總里程將突破1萬公里。

　　深圳規(guī)劃建設(shè)8條鐵路通道

　　除了上面提到的京深高鐵和廈深高鐵，深圳還將加快建設(shè)深茂鐵路(深圳至茂名、湛江和海南)、贛深客運專線(深圳至江西、安徽和北京)、廣梅汕鐵路(深圳至梅州、汕頭)、京九鐵路(深圳至江西、安徽、北京)、京廣鐵路(深圳至湖北、湖南、北京)、南廣鐵路(深圳至廣西)和貴廣鐵路(深圳至貴州)，構(gòu)建國家級鐵路樞紐。