昨日，梅觀路在早高峰時設(shè)置了臨時試驗性的潮汐車道。

     梅林關(guān)交通難題什么時候才能解決　　
　　“梅林關(guān)真的設(shè)置潮汐車道了!”昨日上午，網(wǎng)友“煙波江上”向記者“報喜”稱：關(guān)于網(wǎng)友建議二線關(guān)是否采用潮汐車道的系列報道終于有了實質(zhì)回應(yīng)，梅林關(guān)在早高峰時段多了一條“潮汐車道”。記者隨后采訪交警部門了解到，相關(guān)部門已經(jīng)啟動對梅林關(guān)潮汐車道的實地試驗，論證潮汐車道的可行性。
　　昨日，網(wǎng)友“煙波江上”告訴記者，上周四、周五早高峰時段，他就留意到梅觀路上出關(guān)方向有一段大概3公里左右的快車道用雪糕筒獨立出來，下午路過時雪糕筒已經(jīng)被撤掉了。昨日上午7時30分左右，“煙波江上”照常從豐澤湖小區(qū)出來，沿梅觀路往出關(guān)方向走，再次看到用雪糕筒獨立出來的快車道。這條原本是東往西方向的車道上，卻行駛著西往東方向的“逆行車”。“交警部門這么快就有了動作，看來這就是梅林關(guān)潮汐車道的雛形了!”“煙波江上”興奮地向記者表示，他十分高興自己的建議在得到商報的報道、廣大市民的關(guān)注后，得到了有關(guān)部門的重視。

　　上午8時30分，在“煙波江上”的指引下，記者驅(qū)車從彩田路北行轉(zhuǎn)入梅觀路朝出關(guān)方向走，轉(zhuǎn)入梅觀路后很快就看到一排雪糕筒將梅觀路西行方向最靠左邊的快車道隔離獨立出來，這條單獨的車道上，不斷有車“逆行”。記者留意到，梅觀路上沿路都是水泥隔離墩，但有一處是鐵欄桿，已經(jīng)被打開了。一名交警在缺口處引導(dǎo)“逆行”車輛重新駛回對向車道。繼續(xù)往前走，這條臨時的“潮汐車道”大約有3公里長，起始點就在梅林關(guān)公交場站以東處，起始點處也有交警指揮，引導(dǎo)東行方向的車輛“逆行”駛?cè)朊酚^路西行方向的車道。市民楊小姐則稱，昨日上午9時10分左右，她沿梅觀路出關(guān)，一路卻異常多車，直到看到潮汐車道，才發(fā)現(xiàn)有工作人員駕駛作業(yè)車將雪糕筒收回，占用了一條半車道，因此影響了該路段的通行順暢。楊小姐提出疑問：“用不固定的雪糕筒來分隔車道，是否會變成新的交通障礙，而且每天都要工作人員來擺放、回收雪糕筒，豈不是很浪費人力物力?”市民汪先生也提出自己的疑惑之處，他問：“每天早上有不少車輛從豐澤湖、星河丹堤等小區(qū)出來后利用梅觀路的掉頭車道往東行，而潮汐車道的起始點正好在掉頭車道附近，這兩股車流正好交錯，交警是否有措施來解決這兩股交織車流的矛盾呢?”

　　隨后，記者帶著市民的疑問，采訪了市交警局有關(guān)負責(zé)人。該負責(zé)人向記者介紹，為了緩解梅林關(guān)的潮汐交通壓力，從上周四開始，交警局試探性地在梅觀路上開展“潮汐車道”的道路實地試驗。這條臨時的“潮汐車道”總長2.8公里，在早高峰時借助路面執(zhí)勤交警指揮，引導(dǎo)進關(guān)方向部分車流借道對向車道，希望以此緩解早高峰時的進關(guān)車流量壓力。該負責(zé)人稱，目前試驗僅僅進行了三天，從這三天的情況初步判斷，早高峰時的“潮汐車道”對出關(guān)方向的交通壓力有所增加。對市民提出的諸多疑問，該負責(zé)人表示，目前梅林關(guān)的“潮汐車道”還處在試驗階段，有關(guān)部門正通過實地模擬，找出設(shè)置“潮汐車道”后可能產(chǎn)生的新的交通節(jié)點，再分析可以通過哪種交通措施進行調(diào)整、理順，一方面確保避免產(chǎn)生新的交通瓶頸，另一方面由于占用對向車道對出關(guān)交通壓力有所增加，要如何將負面影響降到最低。如果措施成熟后，將會利用標(biāo)志標(biāo)線、信號燈等將“潮汐車道”規(guī)范化。

　　市交委規(guī)劃處有關(guān)負責(zé)人在接受本報記者采訪時也表示，道路設(shè)置必須考慮各類交通流的綜合因素，保證安全是第一位。因此，市交委也一直委托研究部門對“潮汐車道”進行科學(xué)論證分析，并建立完善一套深圳城市道路建設(shè)地方指引標(biāo)準(zhǔn)。