業(yè)內人士指出，“零代理”讓小代理商只能關門或轉型。　　CFP供圖

　　可能很多市民不知道，當你從市面上買到一張機票，其中3%左右由航空公司返還機票代理商作為代理費。而近日一場代理費“風暴”正席卷票代業(yè)——國內外多家航空公司已削減并將叫停代理費。“理論上講，市民購票將便宜3%左右;而失去這塊收入的傳統(tǒng)代理商，將面臨轉型‘大考’。”有航空公司人士昨日向記者表示。

　　■一年代理費50億

　　從7月1日起，日本全日空、德國漢莎、瑞士航空陸續(xù)下調國內機票代理人的代理手續(xù)費率。南航國際航線的代理費也從5%降至3%。另外從8月1日起，加拿大航空公司代理費從5%降到3%。

　　此前，法航-荷航集團曾于4月份突然對中國機票代理商宣布實行“零代理費”，代理商可向消費者自行征收服務費。結果遭到包括攜程、藝龍、國旅總社等代理商的聯(lián)合抵制和抗議。而眼下局勢證明，代理商們的抵制毫無意義。

　　國航在“終結行動”中似乎走得更遠，據傳其已向代理商下達18個月后實行“零代理費”的最后期限，要求后者轉變經營模式。

　　“機票銷售大致可分為代理商銷售和航空公司直接銷售。”昨日南航深圳公司相關人士向記者介紹，國內機票銷售體系開放于1987年，此后代理商如雨后春筍，迅速占領航空市場的分銷渠道。國內機票直銷比例僅為10%左右，絕大多數旅客購得的機票實際上都是來自機票代理商。