特區(qū)擴(kuò)大后，深圳仍將維持紅綠的士分區(qū)經(jīng)營(yíng)!昨日記者從交通部門獲悉，交通部門計(jì)劃7月1日擴(kuò)關(guān)之后紅綠的仍分區(qū)經(jīng)營(yíng)，不管是經(jīng)營(yíng)權(quán)的取得、營(yíng)運(yùn)模式等都不會(huì)發(fā)生改變，即紅的在整個(gè)深圳營(yíng)運(yùn)，綠的只在寶安龍崗等特定區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)。

　　眾多的哥關(guān)心綠的未來

　 　特區(qū)擴(kuò)大，綠的是否也可自由進(jìn)出關(guān)口呢?綠的進(jìn)入后與紅的會(huì)否形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系呢?自從特區(qū)擴(kuò)大的消息傳出后，的哥胡師傅就告訴記者，他很好奇紅綠的會(huì)如何 經(jīng)營(yíng)，“你要讓綠的進(jìn)關(guān)跑，那么紅的就會(huì)受到影響，不進(jìn)關(guān)跑，又怎么叫一體化呢?”與胡師傅有同樣想法的的哥不在少數(shù)。同時(shí)出租車公司的經(jīng)營(yíng)者對(duì)此也非常 關(guān)心，“紅的和綠的牌照來源不同，一體化后，是不是牌照也要一體化呢?那我們花了那么多錢買的牌照是不是就不值錢了呢?”此外，紅的和綠的每月的月繳定額 也不相同，一體化后是否綠的也要多繳納呢?關(guān)外的綠的是否會(huì)漲價(jià)呢?

　　以后綠的仍在關(guān)外跑

　 　對(duì)于諸多疑問，昨日記者從交通部門獲悉，7月1日特區(qū)擴(kuò)大后，深圳出租車行業(yè)仍維持目前的分區(qū)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，不管是經(jīng)營(yíng)權(quán)的取得、營(yíng)運(yùn)模式等都不會(huì)發(fā)生改 變。交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋為，“特區(qū)內(nèi)外一體化與分區(qū)經(jīng)營(yíng)并不矛盾”。他表示，交通部門認(rèn)為，分區(qū)經(jīng)營(yíng)在廣州的南沙、香港的新界等多個(gè)城市都存在， 分區(qū)經(jīng)營(yíng)是出租車行業(yè)的慣例。此前，深圳甚至投放了藍(lán)燈綠的，僅限定在光明坪山等很少有綠的的地區(qū)運(yùn)營(yíng)，就是為了方便市民打車。

　　“之 所以分區(qū)經(jīng)營(yíng)，主要是考慮市民出行需求，雖然政府限定綠的要在關(guān)外運(yùn)營(yíng)，但他們總集中在寶安中心區(qū)、龍崗中心區(qū)、坂田等人口稠密的地區(qū)，相對(duì)偏遠(yuǎn)的地區(qū)還 是很難打到車，于是我們才劃定區(qū)域經(jīng)營(yíng)，”該負(fù)責(zé)人表示，讓綠的仍然在關(guān)外經(jīng)營(yíng)也是出于營(yíng)運(yùn)考慮。他認(rèn)為，以目前狀態(tài)，若允許綠的進(jìn)關(guān)會(huì)引發(fā)一系列的問 題，“2002年為抵制關(guān)外猖獗的藍(lán)牌車，深圳市政府向關(guān)外投放綠色出租車，如果允許綠的進(jìn)關(guān)的話，那么綠的司機(jī)也會(huì)向客流密集的關(guān)內(nèi)涌，造成關(guān)外居民打 車難問題。”

　　特區(qū)內(nèi)外法規(guī)將統(tǒng)一

　　即便深圳出租車實(shí)行分區(qū)經(jīng)營(yíng)，目前深圳存在 的《深圳市綠色出租小汽車管理規(guī)定》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租小汽車管理?xiàng)l例》及實(shí)施細(xì)則在特區(qū)擴(kuò)大后也需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以消滅一市兩法。在調(diào)整中，將這些 法規(guī)中的經(jīng)營(yíng)模式、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、管理考核標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行統(tǒng)一，其余則直接推廣至關(guān)外。

　　對(duì)此，記者采訪了深圳法制研究所的助理研究員林銳 鑫，他曾多次參與出租車管理?xiàng)l例修訂的調(diào)研工作。他認(rèn)為，紅綠的分區(qū)經(jīng)營(yíng)并無(wú)不妥，根據(jù)目前關(guān)內(nèi)外的交通環(huán)境來看，紅綠的運(yùn)價(jià)差異也是必要的，但特區(qū)擴(kuò)大 后，紅綠的服務(wù)管理、處罰監(jiān)管等方面需要得到統(tǒng)一，例如司機(jī)的統(tǒng)一著裝用語(yǔ)，幫助有需要的乘客拿行李等這些都需要讓紅綠的司機(jī)的服務(wù)得到統(tǒng)一，這樣才能讓 特區(qū)內(nèi)外的市民享受到一體化后的好處，“我認(rèn)為，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)、經(jīng)營(yíng)方式?jīng)]有必然聯(lián)系。”他表示，即便運(yùn)價(jià)沒有調(diào)整、經(jīng)營(yíng)方式?jīng)]有變化，甚至經(jīng)營(yíng)片區(qū)沒 有變化，但關(guān)內(nèi)外的士服務(wù)還是要一體化的。