夜晚是自行車非法營運最來錢的時候，也是交警查處力度最大的時候。

　　改裝成軟座加靠背的自行車后座上坐著穿著時髦的美女，前面的騎車人騎著自行車在滾滾車流中左右穿插，這已成了東門商圈時常可以看到的獨特“風(fēng)景”。自行車?yán)停@種看似原始的載客方式成了東門片區(qū)難以治愈的頑疾。雖然羅湖交警每年查扣、銷毀的非法營運自行車數(shù)以千計，但自行車非法營運至今仍然屢禁不止。

　　2006年，為打擊羅湖轄區(qū)非法營運囂張氣焰，一支以交警大隊為主力，同時抽調(diào)公安分局、各街道辦有關(guān)部門執(zhí)法人員組成的聯(lián)合執(zhí)法力量——羅湖路面交通整治專業(yè)隊成立了。這支隊伍，成了非法營運的克星。幾年來經(jīng)過一輪又一輪整治，黑中巴絕跡了，摩托車不見了。但是，一種成本更低的新的非法營運工具又誕生了——自行車。只要將一輛普通的自行車稍加改裝，在后座上鋪塊軟墊加個靠背，就變成了拉客工具。夜晚的東門，幾乎隨處可見騎著這種車的拉客仔，而坐在他們身后的不乏衣著入時的女孩。

　　羅湖交警大隊大隊長周永青告訴記者，這幾年，羅湖交警對于自行車非法營運的打擊力度不可謂不大，從2008年開始，每年查扣、銷毀的非法營運自行車都有四五千輛之多，有時一次行動就查扣100多輛，扣車場里被查扣的自行車堆成了小山。

　　但是，單純的高壓震懾很難將自行車非法營運根除。東門一帶屬于老城，商業(yè)和娛樂性較強(qiáng)，人流量大，非法營運有巨大的市場需求。而單車?yán)统杀拘?、利潤高，一天的收入少則幾十元多則數(shù)百元。更重要的是，單車?yán)瓦`法成本低。在深圳有很多銷售非法自行車的單車黑市，比如洪湖立交橋下就是一個很多人熟知的單車黑市點。在這里販賣的自行車大多數(shù)是來自偷車人手中的贓車，一輛嶄新的自行車幾十塊錢就能買到，用不了幾天就能收回成本。一旦被交警查了，扭頭就可以再買一輛新的。贓車改裝—販賣—購買—非法營運，似乎形成了一個生存鏈條，而非法營運只是這個鏈條的最下游。要徹底解決頑疾，治標(biāo)的同時更要治本。

　　全市每年銷毀非法營運自行車有數(shù)萬輛之多。