深圳的交通不斷在完善，除了內(nèi)部的地鐵路線，周邊城市的交通網(wǎng)也在不斷的擴(kuò)大，近日，深圳至惠州汕尾城際列車(chē)開(kāi)通，現(xiàn)在就可購(gòu)票。

　　據(jù)了解，福田站、深圳北站將增加至惠州南站的城際列車(chē)，每天早、晚上下班時(shí)間各安排一趟列車(chē)對(duì)開(kāi)，福田—惠州南車(chē)次為C6801/16次，深圳北—惠州南為C6815/02次。最早一趟城際列車(chē)早上6：35從深圳北站出發(fā)，7：02到達(dá)惠州南站;早上7：21從惠州南站出發(fā)，8：10到達(dá)福田站。福田至惠州南站二等座31.5元，一等座39.5元。

　　1月5日起，深圳北站至汕尾站，每天開(kāi)行5對(duì)共10趟列車(chē)。深圳北~汕尾車(chē)次為C7202/1、C7204/3、C7206/5、C7208/7、C7210/9次，早、中、晚均有列車(chē)對(duì)開(kāi)，最早一趟早上6：55從深圳北站出發(fā)，8：05到達(dá)汕尾站;早上8：20從汕尾站出發(fā)，9：32到達(dá)深圳北站，給旅客安排出行時(shí)間提供了更多的選擇，對(duì)促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)、人員往來(lái)也將發(fā)揮重要作用。

　　另外，1月5日起，深圳坪山至福田站每天開(kāi)行2對(duì)共4趟城際列車(chē)，深圳坪山~福田車(chē)次為C6805/4、C6813/08次，新的城際列車(chē)的開(kāi)行，極大地拉近了坪山新區(qū)與福田中心區(qū)的距離，列車(chē)全程出行時(shí)間約為44分鐘，二等座票價(jià)25.5元，一等座33元。

　　城際列車(chē)簡(jiǎn)介

　　城際列車(chē)(InterCityRail)，是連結(jié)城市間的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。可以提供旅客商業(yè)旅行、觀光等等多方面的服務(wù)。一般而言，城際列車(chē)/鐵路可以說(shuō)是一個(gè)國(guó)家鐵路交通的動(dòng)脈。自鐵路技術(shù)開(kāi)始發(fā)展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運(yùn)輸。

　　城際列車(chē)和通勤列車(chē)及其他軌道運(yùn)輸最大的不同點(diǎn)在于：

　?、龠\(yùn)輸距離較長(zhǎng)(通常會(huì)超過(guò)200km)

　　②?？空緮?shù)較少

　　③營(yíng)運(yùn)速度較快

　?、芰熊?chē)內(nèi)裝較豪華，跨夜行駛的列車(chē)甚至?xí)B結(jié)臥鋪車(chē)。

　　廣深城際列車(chē)

　　2008年4月18日起,廣深鐵路增開(kāi)“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)20對(duì),周末開(kāi)行列數(shù)達(dá)到100對(duì)。廣州東站和深圳站平均10分鐘開(kāi)行一趟始發(fā)列車(chē),石龍、東莞、樟木頭平均20分鐘開(kāi)行一趟動(dòng)車(chē)組。 廣鐵集團(tuán)從4月18日起停運(yùn)茂名東-肇慶7273/4次和韶關(guān)-坪石T922/1、T924/3次,并增開(kāi)廣州至懷化和深圳西至銅仁的快速列車(chē)各1對(duì),車(chē)次分別為N560次、N582次。N560次列車(chē)廣州始發(fā)時(shí)間為23:49,次日13:12到達(dá)懷化,全程近13個(gè)半小時(shí);N582次列車(chē)深圳西始發(fā)時(shí)間為11:40,次日早上8:25到達(dá)銅仁,全程約21小時(shí)。