火車客運站共有3個
1.深圳火車站 深圳火車站位于深圳市羅湖區(qū),緊靠羅湖口岸,是廣深鐵路的南端起點。該站始建于1950年,1990年6月動工改建,1991年10月投入使用。改建后增加到100多車道,建筑面積9萬平方米,每日都有多班火車往來深圳與中國國內(nèi)各大城市。該站附近是深圳地鐵一號線的起點羅湖站和羅湖邊檢大樓,旅客在羅湖邊檢大樓辦理出境手續(xù)後就能到香港乘搭九廣東鐵前往九龍和香港東部的新市鎮(zhèn)
2.深圳西站 (亦稱南頭火車站、南頭火車西站)是位于深圳市南山區(qū)學(xué)府路與月亮灣大道交界處的火車站,靠近南頭檢查站,并非西麗站,也不同于深圳火車站。深圳西站在平南鐵路線(平湖——南頭)上,南部延伸至蛇口媽灣港
3.深圳北站,又稱新深圳站、深圳新客站,是一個興建中的鐵路車站,位于中國廣東省深圳市寶安區(qū)民治街道,占地240萬平方米,北至紅山路、南至白龍路、西至福龍路、東至民治路。該站為廣深港高速鐵路(京港客運專線南段)及廈深客運專線(杭福深客運專線南段)的交匯點及客運樞紐站,同時是深圳地鐵龍華線、環(huán)中線、6號線和深莞城際線的車站,已于2007年動工,于2011年6月建成啟用。 深圳北站是深圳地區(qū)鐵路中心客運站,也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運格局最為核心的車站。該站銜接京廣深港客運專線、廈深鐵路,并與地鐵4號線、5號線、6號線、長途汽車站、公交場站、出租車場站以及社會車輛停車場接駁,形成具有口岸功能的大型綜合交通樞紐,是全國重要的區(qū)域性鐵路客運樞紐;也是當(dāng)前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的一個具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐。深圳北站未來將設(shè)立站臺11座,軌道20股,主要辦理廣深港客運專線及廈深鐵路等高速列車為主,兼顧部分城際線路。該站建成后,從這里乘坐廣深港客運高速列車,去香港西九龍只需16分鐘,到廣州新客站只需要25分鐘,會讓所有的乘客切實感受廣深港同城化便捷。 2011年,當(dāng)深圳北站正式開通后,300公里時速的高速列車將來往于北京、武漢、廣州、深圳、香港一線。從深圳北站出發(fā),到香港只要15分鐘,到廣州只要25分鐘,到武漢只要3個小時,到北京也僅僅需要8個小時。深圳北站離深圳市中心9.3公里,距皇崗口岸12公里,與多條市政快速干道相連,實現(xiàn)了廣深港、廈深等國鐵與地鐵4、5、6號線一站換乘,具備優(yōu)越的通行條件。深圳北站共設(shè)計20股道,11個旅客站臺面,站房分為主站房和無站臺柱雨棚兩部分,建筑總面積18.2萬平方米。主站房屋蓋東西長413米,南北寬208米,總高43.6米,鋼結(jié)構(gòu)最大跨度86米,最大懸挑63米(為國內(nèi)外房建領(lǐng)域最大懸挑)??傆娩摿考s6.5萬噸。站房主體為大跨度異型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計,采用國內(nèi)外首創(chuàng)的結(jié)構(gòu)體系。屋蓋為雙向雙層不規(guī)則截面桁架鋼結(jié)構(gòu),下部為鋼管砼柱與鋼砼樓板組合梁框架結(jié)構(gòu)。車站分地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商務(wù)預(yù)留層共四層。深圳北站建筑結(jié)構(gòu)形式美觀、新穎,大量新材料、新工藝在國內(nèi)尚屬首次,已成為深圳標(biāo)志性建筑.
另外還有一些貨運小站如西麗站,位于廣東省深圳市南山區(qū),為平南鐵路的四等站,離平湖站28公里,離深圳西站7公里。該站于1993年啟用,目前由廣州鐵路(集團)公司(簡稱廣鐵)平南鐵路有限公司管轄。 這個站現(xiàn)時為貨運站,客運停車均不停此站。
2021-03-26
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