地鐵1號線機(jī)場段投入運(yùn)行將為市民出行提供極大的便利。

　　記者昨日從深圳市交通運(yùn)輸委召開的相關(guān)會議上獲悉，6月28日前，我市軌道二期工程5條地鐵線路將陸續(xù)開通試運(yùn)營，目前，各條線路運(yùn)營時間及行車間隔等信息已經(jīng)確定(詳見下表)。據(jù)透露，在法定節(jié)假日，各條線路的運(yùn)營時間有望延長。

　　地鐵出入口與公交站

　　距離將不超過100米

　　在昨日市交委召開的會議上，還公布了地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)接駁的詳細(xì)方案。記者從會上獲悉，根據(jù)深圳軌道二期詳細(xì)規(guī)劃，軌道車站分為綜合樞紐站、交通接駁站、片區(qū)接駁站和一般換乘站四級。此次接駁線網(wǎng)規(guī)劃，也將按照各站點(diǎn)的功能特征和客流特征，采用不同的公交配套模式，其中綜合樞紐站將配套大量始發(fā)線路。

　　據(jù)介紹，為配合地鐵二期工程開通運(yùn)營，市交委共規(guī)劃130條公交接駁線路，其中新增66條，調(diào)整64條，規(guī)劃調(diào)整站點(diǎn)113處，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)狀459條既有線路均能在100米范圍內(nèi)接駁軌道站。按照相關(guān)工作計劃，今年6月底前，將確保所有軌道站均具備常規(guī)公交接駁條件。6月底至8月底，即軌網(wǎng)試運(yùn)營至大運(yùn)會結(jié)束期間，主要跟蹤軌道、常規(guī)公交客流變化，分析市民對軌道交通的適應(yīng)轉(zhuǎn)移態(tài)勢。8月底至2012年底，將圍繞軌道線路，對常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)實(shí)施“橫向加密、縱向抽疏”的調(diào)整模式，強(qiáng)化公交與地鐵接駁，同時減少與軌道平行公交線路的開設(shè)。

　　深圳軌道二期共有深圳北站等7個綜合樞紐站、機(jī)場東站等6個交通接駁站、清湖站等29個片區(qū)接駁站以及紅山站等55個一般換乘站。綜合樞紐站以深圳北站為例，深圳北站位于龍華二線拓展區(qū)，匯集地鐵4、5號線，配套公交場站、的士場站和小汽車接駁站，銜接廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路，形成大型綜合交通樞紐，推動龍華一體化新型城市副中心區(qū)建設(shè)，同時也是全國重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)其特點(diǎn)，本次共布設(shè)線路17條，其中布設(shè)快、干線聯(lián)系城市市域中心、區(qū)域中心，保障市民可公平享有北站交通資源。與此同時，布設(shè)干線聯(lián)系城市重點(diǎn)商業(yè)區(qū)、大型社區(qū)、交通樞紐，布設(shè)支線聯(lián)系鄰近地區(qū)，保障短途直達(dá)性，為軌道提供客流接駁服務(wù)，同時分流梅林關(guān)交通需求，緩解關(guān)口交通壓力。

　　不同的軌道車站，公交配套也將不同。由于綜合樞紐站、交通接駁站具有較強(qiáng)的交通輻射功能，客流量很大，因此適宜的公交模式是建立較大規(guī)模的公交首末站，配備大量始發(fā)線路。而片區(qū)接駁站，由于具有組團(tuán)內(nèi)交通樞紐功能，有部分二次吸引客流，主要考慮配套設(shè)置。一般首末站和深港灣中途站，線路設(shè)置方面則以通過型線路為主，加上少量始發(fā)型線路，針對一般換乘站主要服務(wù)站點(diǎn)周邊步行客流，換乘客流相對較少的情況，安排設(shè)置公交中途站和通過型公交線路。

　　部分地鐵站點(diǎn)

　　短期內(nèi)不能換乘

　　昨日交通部門提醒市民，在地鐵二期工程全部開通前，部分地鐵站點(diǎn)不能實(shí)現(xiàn)換乘，提醒市民出行留意。

　　據(jù)介紹，由于5條線路分時段開通，部分換乘站在短期內(nèi)不能實(shí)現(xiàn)換乘。羅寶線明日開通后，與環(huán)中線換乘的寶安中心站及前海灣站，將在6月22日5號線開通后才能換乘，6月28日前，老街站1號線不能換乘3號線。

　　4號線開通后，由于4、5號線的換乘站在深圳北站，考慮周邊無出行客流，因此6月22日前深圳北站站點(diǎn)不開通，4號線列車在深圳北站?？康婚_門，6月22日起深圳北站站點(diǎn)才與5號線同步開通。