梅觀高速擴(kuò)建!雙向6車道擴(kuò)建為主線雙向8車道、輔道雙向6車道共14車道的城市快速路，項(xiàng)目整體計(jì)劃在2024年4月完工，項(xiàng)目實(shí)施過程中不會中斷現(xiàn)有交通，可保障市民出行!

梅觀高速將變身為雙向14車道

梅觀高速公路上車流不息，兩側(cè)地下綜合管廊建設(shè)正在加快推進(jìn)。梅觀高速市政化改造推進(jìn)順利，目前已累計(jì)完成1.3公里長的管廊建設(shè)，西側(cè)管廊預(yù)計(jì)將在年內(nèi)貫通。項(xiàng)目整體計(jì)劃在2024年4月完工。

梅觀高速清湖南段市政工程南起原梅林主線收費(fèi)站，北至石清大道與清湖立交之間，全長共計(jì)7.98公里。項(xiàng)目將原有的雙向6車道擴(kuò)建為主線雙向8車道、輔道雙向6車道共14車道的城市快速路，設(shè)置7處互通式立交，新增9座人行天橋，提升對沿線地區(qū)的服務(wù)能力，方便市民出行。

除拓寬道路外，作為項(xiàng)目最大亮點(diǎn)之一，項(xiàng)目也將在道路兩側(cè)修建深圳南北中軸線上第一條雙側(cè)管廊，總長共16.36公里。將市政給水、電力、通信、燃?xì)獾雀黝惞芫€納入其中，實(shí)現(xiàn)了地下管網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一敷設(shè)、統(tǒng)一管理的目標(biāo)，使城市地下管線的鋪設(shè)和運(yùn)維有序化、合理化和高效化，同時(shí)為未來城市發(fā)展規(guī)劃預(yù)留了地下空間，從一定程度上解決了城市建設(shè)過程中道路反復(fù)開挖、財(cái)政重復(fù)投資的問題。

3月24日，立交E匝道上車流不息，而在匝道正下方，一段地下綜合管廊已經(jīng)成型。順著施工便梯走入地下，眼前的綜合管廊看起來更像是一段通車隧道：約9.1米寬，4.4米高，足夠容納兩三臺汽車并排駛過。

中國二十冶集團(tuán)有限公司梅觀二標(biāo)項(xiàng)目總工胡威告訴記者，因?yàn)槊酚^高速處于建成區(qū)，多處管廊需下穿其他市政道路，為不中斷路面交通，在通過路段時(shí)管廊建設(shè)采用了矩形頂管方式進(jìn)行施工。利用頂管掘進(jìn)機(jī)成孔，將預(yù)制成型的管節(jié)從始發(fā)工作井頂入，形成連續(xù)襯砌結(jié)構(gòu)的管道。預(yù)制管節(jié)單個(gè)最大重量達(dá)到71噸。目前項(xiàng)目已完成首段49.4米的頂管施工，總共用時(shí)12天，平均每天頂進(jìn)4米，頂進(jìn)速度在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

梅觀高速施工二標(biāo)的綜合管廊全長11.45公里。施工因地制宜，采用三種不同施工工藝，除矩形頂管外，還包括現(xiàn)澆法、預(yù)制疊合板等。管廊整體預(yù)制率約為24%。截至2021年3月底共完成1.3公里長的管廊建設(shè)。按計(jì)劃，全長5.73公里的西側(cè)管廊將于今年實(shí)現(xiàn)貫通。“雙側(cè)管廊中間都會有分隔墻，其中東側(cè)管廊主要分為燃?xì)馀撆c綜合艙，西側(cè)管廊是電力艙與綜合艙，鋪設(shè)多條市政管線”，胡威告訴記者。據(jù)介紹，建成后的管廊里，除照明、通風(fēng)、消防等設(shè)施外，還將有溫度濕度中控裝置。管廊頂部安裝軌道，巡檢機(jī)器人可沿軌道實(shí)時(shí)巡查整條管廊情況。如果需要進(jìn)行管道維修，工人就像進(jìn)入地下車庫操作一樣方便，不用再把路面剖開了。

在綜合管廊緊鑼密鼓的施工時(shí)，梅觀項(xiàng)目的節(jié)段拼裝橋梁也在有條不紊地準(zhǔn)備中。橋梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁及預(yù)制墩柱施工技術(shù)，非涉鐵段橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝率達(dá)87%。節(jié)段拼裝橋梁是指將橋面橫向切分，在預(yù)制廠進(jìn)行單個(gè)構(gòu)件生產(chǎn)，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行拼接，可以減少對周邊城區(qū)的干擾，具有較好的建設(shè)示范意義。

按照施工計(jì)劃，梅觀高速市政改造需先把施工道路兩側(cè)新建的綜合廊道和輔道工程建成后，再改動主道。項(xiàng)目實(shí)施過程中不會中斷現(xiàn)有交通，可保障市民出行。項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2024年4月完工。

深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心龍華建設(shè)部何兵表示，梅觀項(xiàng)目是全國首個(gè)將綜合管廊和高速公路全面應(yīng)用結(jié)合的工程項(xiàng)目。其建成后將改善梅高速的交通條件，實(shí)現(xiàn)過境交通與城市交通、快速交通與慢速交通分離，大力發(fā)展公共交通。對適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，加強(qiáng)深圳尤其是深圳中部的對外快速交通功能，打造粵港澳國際一流灣區(qū)和世界級城市群、助力“一帶一路”建設(shè)有積極的推進(jìn)作用。

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