鉆石公主”號資料

       作為全球十五大最豪華郵輪之一，已經(jīng)“服役”的16年的“鉆石公主”號（Diamond Princess）長為290.4米，寬度48.2米，高達62.5米，載重11.6萬噸.可以容納乘客2670位,共有客艙1337間,其中超過一半的客艙擁有私人露臺。

       “鉆石公主”號造價約5億美元，約合人民幣35億元，她將日本橫濱作為母港多年，曾被評為日本最佳國際郵輪。

       這艘海上移動的“五星酒店”一共擁有4個游泳池，一個可以容納700多人的劇場，還擁有各式酒吧、夜總會、豪華賭場、免稅商店、健身中心及SPA、圖書館，擁有海上最大的網(wǎng)吧，甚至還有浪漫的結(jié)婚禮堂。

       鉆石公主號由美國嘉年華集團（Carnival Corporation & plc）旗下郵輪公司“公主郵輪”（Princess Cruises）運營，擁有5種艙位，分別是內(nèi)艙、海景艙、陽臺艙、迷你套房艙和套房艙。其中，沒有窗戶、狹小的內(nèi)艙占到總客艙數(shù)量的1/3，另一些客房的觀景窗嵌入艙體，無法打開。

       鉆石公主號郵輪上到底在發(fā)生什么

       許多乘客緊張之余，也有些不知所措。在網(wǎng)絡(luò)通暢的情況下，有人選擇了通過社交媒體向外界呼救。本來，在郵輪內(nèi)上網(wǎng)是收費服務。郵輪內(nèi)發(fā)生疫情后，鉆石公主號郵輪向乘客們開放了免費網(wǎng)絡(luò)服務。

       到目前為止，大衛(wèi)?阿貝爾（David Abel）可能是這艘郵輪上最受媒體關(guān)注的“明星乘客”。他是一名來自英國的婚禮策劃師，此次登船是為了與妻子薩莉（Sally）一起慶祝結(jié)婚50周年。自2月4日起，他開始在Facebook定時直播船上情況、答疑解惑，并請求觀眾幫忙分享視頻。截至2月13日，他一共發(fā)布了50部視頻，總播放量逾85萬。

       早在1月30日，大衛(wèi)就試圖用 Facebook 給家人報平安。他察覺到船內(nèi)氣氛緊張——船員們采取了各種衛(wèi)生措施，包括測體溫、宣傳餐前洗手、禁止使用公共廁所、要求乘客簽署“戴口罩協(xié)議”等。

       不過，大衛(wèi)與妻子從沒想到，病毒離他們這么近。2月1日從沖繩入境日本時，他們發(fā)現(xiàn)那里設(shè)了體溫檢查關(guān)卡，岸上旅行也全部取消了。直到兩天后，大衛(wèi)在 Facebook 上說：“我今天早上才知道，有超過300名乘客從中國香港登船，其中一人已確診感染新冠肺炎。”大衛(wèi)不得不取消了歸國的機票。

       兩天后的深夜，一段船長廣播打破了寂靜。船長告知所有人，日本醫(yī)護人員將登船，為每位乘客測量體溫。

       船上顯然出現(xiàn)了一些問題。一條發(fā)布于2月5日的求助視頻讓大衛(wèi)獲得公眾關(guān)注。在視頻中，他表示自己與妻子已經(jīng)超過14個小時沒有獲得食物，作為一名糖尿病患者，他隨時有可能陷入休克。“我只想知道到底發(fā)生了什么！任何正在關(guān)注這件事的記者，請給乘客們帶些消息來，我會非常非常感激。”視頻結(jié)尾，大衛(wèi)說道。

       很快，就有超過5萬人看過這段信息，有多人設(shè)法替他聯(lián)系運營公司。當時，因為病毒來源還未確定，日本厚生勞動省最初懷疑病毒來源是食物。此外，船上的人實在太多，檢疫的進度遠比他們設(shè)想的更為緩慢。不過大衛(wèi)的事情很快得到了解決。中午12點左右，大衛(wèi)夫婦拿到了餐點——酸奶、橙汁和切成小塊的蜜瓜，大衛(wèi)不僅患有糖尿病，而且乳糖不耐，隨后船員又給他捎來面包卷和黃油。

       大衛(wèi)是率先在社交媒體上曝光船內(nèi)情況的乘客之一，加上樂觀健談的態(tài)度與時不時蹦出來的玩笑話，讓他獲得了多方關(guān)注。他在直播中表示，已有來自美國、英國、澳大利亞、日本、中國、新西蘭的數(shù)十家新聞媒體聯(lián)系他，他接受了英國《每日郵報》、天空電視臺、ITV、BBC 等媒體的采訪，公主郵輪公司的管理層也找上了他。

       各類新聞網(wǎng)站是隔離期間乘客們的頭號信息源，他們會在社交媒體上交換、傳播信息。大衛(wèi)在 Facebook 創(chuàng)建了一個“隔離中的公主號乘客”小組用于交換信息，并禁止媒體訪問。截至2月12日，共有93名成員。“好像只有我們被蒙在鼓里，”他回憶道，“隔離剛開始不久的時候，一名乘客發(fā)消息告訴我，他的國家的新聞里說已經(jīng)有確診病例了，我們才知道發(fā)生了什么。”

       向外界發(fā)聲的乘客大多有自己的訴求，包括大衛(wèi)。他曾有四個要求：一是信息公開透明化，不想再從新聞網(wǎng)站上獲取二手情報；二是想確定隨著確診病患增多，隔離期是否會不斷延長；三是他認為厚生勞動省的應對不完善，過去一周他們曾經(jīng)歷一段“空窗期”——沒有健康檢查，沒有例行提問，不清楚醫(yī)護人員如何監(jiān)控船上兩千多名乘客的狀況；四是他想與英國內(nèi)政部（Home Office）取得聯(lián)系，獲悉歸國后的安排，包括自己與家人是否還需要自主隔離兩周。

       截至2月13日，英國內(nèi)政部和日本厚生勞動省都還沒有理他。

       美國乘客凱瑟琳?柯卡絲（Katherine Codekas）和朋友已在2月4日決定，取消繼續(xù)前往上海旅行的計劃，改為從日本直接返回美國。真正讓她感到慌張是在得知自己要被隔離時。“我意識到我們將被困在船上，這個艙房將成為我們接下去兩周的家。”她跟朋友隨即取消了原定的歸國計劃，他們知道，至少接下去的兩周內(nèi)，他們無法回家。

       更讓凱瑟琳焦慮和不滿的是，他們不知道14天后，是否只要沒有感染的癥狀，就能被解除隔離回家。“網(wǎng)上的消息眾說紛紜，我們希望有個確切的說法。”

       根據(jù)美國公共廣播電臺的報道，世界衛(wèi)生組織突發(fā)衛(wèi)生事件規(guī)劃執(zhí)行主任邁克爾?瑞恩（Michael Ryan）則在2月7日稱，如果船上有發(fā)現(xiàn)新的感染，隔離期將被重設(shè)延長。另外，患者的密切接觸者也會被重設(shè)觀察期。