打造跨區(qū)和跨片區(qū)自行車通道

　　征求意見稿提出，為推動自行車發(fā)展，將給予自行車和其他交通方式平等的路權(quán)保障，因地制宜恢復(fù)自行車路權(quán)，逐步形成由“主廊道+連通道+休閑道”組成的自行車網(wǎng)絡(luò)體系。通過壓縮機(jī)動車通行空間、壓縮機(jī)動車路側(cè)停車空間、鼓勵結(jié)合建筑物退線空間、利用富余綠化帶資源或慢行空間等多種方式，恢復(fù)自行車路權(quán)。

　　將實(shí)施自行車道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打通計(jì)劃，通過增設(shè)自行車牽引道、斜坡道、跨河橋，或改造現(xiàn)狀人行天橋、過街地道等措施，優(yōu)先打通騎行需求較大通勤路徑上的斷頭路，逐步消除自行車道斷點(diǎn)。

　　全市將構(gòu)建跨區(qū)或跨片區(qū)自行車通勤系統(tǒng)，并兼顧休閑健身、體育競賽等需求，逐步形成自行車骨架網(wǎng)，吸引中等距離小汽車出行轉(zhuǎn)向自行車。除加快推進(jìn)龍華-福田、龍華-南山跨區(qū)自行車道試點(diǎn)建設(shè)外，還將開展葵涌-大鵬、蛇口-留仙洞、福田-羅湖等跨區(qū)或跨片區(qū)自行車道詳細(xì)規(guī)劃;結(jié)合廣深高速公路改造契機(jī)，研究利用橋下空間打造高架自行車通道。至2035年，深圳將形成由6條自行車快速路(獨(dú)立新建)和12條干線主廊道(道路兩側(cè)改造)組成的自行車“骨架網(wǎng)”，共計(jì)393千米。

　　此外，將打造“連山通海、穿城達(dá)園”的自行車休閑道，滿足健身、旅游、賽事等多樣化騎行需求。規(guī)劃建設(shè)濱海旅游公路、環(huán)龍華綠道、光明綠環(huán)、寶安山水核心圈等一批特色自行車旅游休閑路徑。

　　在交通樞紐建自行車停車場

　　征求意見稿透露，深圳將明確自行車在交叉口的通行規(guī)則，推動自行車信號系統(tǒng)建設(shè)，先行在深南大道、南山大道、寶安大道等自行車流量較大且有條件的主干道開展試點(diǎn)。制定與小汽車、公共交通等交通方式同等完善的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、投資等相關(guān)政策，鼓勵多方參與，為自行車交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

　　構(gòu)建由“配建停車場+立體公共停車場+路側(cè)停放點(diǎn)”組成的自行車停放設(shè)施供給體系。計(jì)劃結(jié)合西麗樞紐、機(jī)場東樞紐、皇崗口岸樞紐、前海樞紐等綜合交通樞紐，及清水河、蔡屋圍、大運(yùn)等軌道交通多線換乘站建設(shè)自行車停車場。

　　將研究推廣綠色出行積分獎懲機(jī)制等符合深圳實(shí)際的自行車通勤激勵政策，調(diào)動全社會踐行綠色低碳出行的積極性。

　　此外，將積極促進(jìn)自行車休閑及旅游，推動已建設(shè)自行車道的公園、景區(qū)等休閑、旅游場所對騎行者開放，試點(diǎn)建設(shè)自行車公園。

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