10月28日，深圳地鐵10號線雙擁街站主體結構順利封頂，這是深圳地鐵10號線的首發(fā)站，同時也是目前亞洲在建最長單體地鐵車站，長度達到普通車站的3倍，全長達到了710米。一起來看看。

　　目前，深圳地鐵10號線主體結構累計完成95%，預計2020年開通試運營，屆時從龍崗、龍華前往福田等地將更加方便。10月28日，地處平湖的地鐵10號線雙擁街站順利封頂，該車站為地下兩層島式結構車站，從地面看比一般的地鐵車站都要長。深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示，這座車站最深處21.6米，寬20.2米，總長度達710米,相當于三個標準站的規(guī)模，是亞洲在建最長單體地鐵車站。

　　而對于為什么會建這么長的地鐵站，該負責人表示：“首先，雙擁街站是10號線的首發(fā)站，考慮到車站未來周邊商業(yè)、物業(yè)整體開發(fā)后，客運量將增加20%以上。為了減輕客流壓力，給后期地鐵換乘預留條件;其次，地鐵10號線設計為8節(jié)車廂編組，受地形環(huán)境限制再加上站內設置了列車的折返線，使車站長度和普通地鐵站比有所增加。”此外，該站建成開通后將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接，雙擁站將成為深圳重要的交通中心。更值得注意的是，為方便市民出行，雙擁街站設計出入口達到19個，出入口同時具備過街功能。

　　雙擁街站位于平湖雙擁街，周邊是建筑密集的繁華商業(yè)區(qū)。深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示，這座車站基坑據(jù)建筑物最小距離僅為5.16米，基坑內地質條件復雜，石方量高達41.5%，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了減少施工對居民生活的影響，深圳地鐵組織知名專家進行現(xiàn)場考察，反復研討并進行現(xiàn)場試爆，最終確定采用電子數(shù)碼雷管進行爆破施工。據(jù)介紹，電子數(shù)碼雷管爆破具有使用安全可靠、延時精確度高、設定靈活等特點，既降低了粉塵和噪聲影響，又減小了爆破振速，同時提高了施工效率。施工單位中國鐵建相關負責人表示，10號線自去年6月進行首次爆破以來，在長達13個月的施工中未發(fā)生一次安全事故，并于今年7月17日順利完成主體基坑全部爆破施工。

　　地鐵10號線屬于深圳市軌道交通三期工程項目，南連與香港毗鄰的福田口岸站，北接龍崗區(qū)雙擁街，線路全長約29公里，共設車站24座，其中換乘站8座，全部采用地下敷設方式。截至目前，地鐵10號線項目施工進展順利，全線主體結構累計完成95%，共有17座車站已封頂，預計將于2020年開通試運營。

　　“地鐵10號線途經福田、龍華、龍崗三區(qū)，是連接深圳中部發(fā)展軸和福田中心城區(qū)的主要交通走廊，更是深圳銜接東莞、香港等周邊城市的重要線路。”深圳地鐵集團建設總部該負責人表示，10號線開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關東片區(qū)不通地鐵的狀況，還能分擔4號線的運營壓力、改善梅林關擁堵問題，對龍華、坂田、平湖三大區(qū)域的交通改善、區(qū)域發(fā)展都是非常大的利好。

　　以上就是亞洲最大地鐵站將落地平湖，全長710米的全部內容，希望對你有所幫助。

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