國慶小長(zhǎng)假期間，深圳地鐵工作人員不眠不休的繼續(xù)工作，為4號(hào)線三期帶來了新進(jìn)展。與此同時(shí)，深圳地鐵6號(hào)線也迎來了全新進(jìn)展。一起來看看。

　　國慶期間，“大禹11號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)，4號(hào)線三期竹茜區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)階段。4號(hào)線三期工程由4號(hào)線二期工程終點(diǎn)清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)。沿途設(shè)有清湖北站、竹村站、茜坑站、長(zhǎng)湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個(gè)車站，正線全長(zhǎng)10.791公里。

　　4號(hào)線三期預(yù)計(jì)2020年底通車，現(xiàn)在進(jìn)展順利。5月5日清清區(qū)間貫通，7月23日清竹區(qū)間貫通，清湖北站和竹村站已完成主體結(jié)構(gòu)施工。4號(hào)線三期意義不言而喻，能改善龍華觀瀾片區(qū)出行條件，緩解交通擁堵，對(duì)推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程促進(jìn)龍華經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

　　此外，6號(hào)線跨龍大高速的高架橋傳來捷報(bào)，離全線橋通又邁進(jìn)了一步。近日，由中國中鐵、中鐵廣州局承建6102標(biāo)樓南區(qū)間預(yù)制混凝土梁運(yùn)用頂推法施工順利跨過正在通行的龍大高速公路，為深圳地鐵6號(hào)線的建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　深圳地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)約49.4km，其中一期工程長(zhǎng)約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設(shè)車站20座(其中地下站5座，高架站15座)，與4、5、11、13、15號(hào)線及廣深港客運(yùn)專線綜合換乘。預(yù)計(jì)與6號(hào)線二期工程于2020年同步建成通車。而此次采用頂推法施工的跨龍大高速橋梁位于深圳市光明區(qū)樓村社區(qū)，與現(xiàn)狀龍大高速、規(guī)劃樓新一路、規(guī)劃公園大道呈三層立體交叉關(guān)系。

　　該橋梁與龍大高速公路斜交78°，全長(zhǎng)155米，最大跨度65米，頂推長(zhǎng)度89米，總重約4600噸，在上跨龍大高速公路范圍，橋梁底與龍大高速路面最小距離5.74米。由于受橋下高速公路凈空不小于5.5米的限制，該橋梁采用中跨頂推、邊跨原位現(xiàn)澆接長(zhǎng)的方式施工，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是深圳地鐵6號(hào)線高架段重要控制性節(jié)點(diǎn)工程。值得一提的是，預(yù)應(yīng)力槽型梁頂推在國內(nèi)城市軌道交通橋梁建設(shè)中尚屬首例。

　　經(jīng)過12小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)作業(yè)，最終6號(hào)線跨龍大高速頂推梁在18點(diǎn) 06分完成全部89米頂進(jìn)，頂推成功!為實(shí)現(xiàn)全線橋通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前全線各工區(qū)建設(shè)正如火如荼的開展著，力爭(zhēng)與6號(hào)線二期工程2020年同步竣工。屆時(shí)不僅能緩解深圳北站的交通換乘壓力且對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要的意義。

　　以上就是深圳地鐵4號(hào)線、6號(hào)線最新進(jìn)展的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。

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