備受光明和龍華地域關(guān)注的深圳地鐵6號線近期又迎來了全新進展，近期，跨龍大高速懸灌梁順利合攏，距離全線橋通又邁進了一大步。這也就意味著，離地鐵6號線的開通是越來越近了。一起來看看。

　　隨著光明揭牌成為行政區(qū)，未來光明的發(fā)展想必也會越來越快，但6號線龍大高速懸灌梁施工環(huán)境惡劣，十分困難。上方是110KV高壓輸電線路，凈空小，施工風險高;下方是龍大高速和光明大道兩條交通主干道，車流量大，交通疏解困難。橋墩處是次高壓天然氣管道。作為跨越兩條道路的關(guān)鍵性節(jié)點，其順利合攏，為后續(xù)架梁打開了通道, 為全線橋通奠定了堅實的基礎，離全線橋通又邁進一大步。

　　深圳地鐵6號線全長約49.4km，其中一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設車站20座(其中地下站5座，高架站15座)，與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線綜合換乘。6號線二期工程線路全長約11.8Km，包括7站7區(qū)間、其中換乘車站4座，從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區(qū)。為緩解北站樞紐的交通換乘壓力，6號線一、二期計劃于2020年同步建成開通，對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，加速特區(qū)經(jīng)濟一體化進程具有重要意義。

　　下面來整理下地鐵6號線的高架橋建設時間表：

　　2016年4月29日，6號線首片實驗U型預制梁澆筑順利完成，這是對軌道交通建設方案的新探索。

　　2017年12月29日，石巖片區(qū)成為深圳地鐵6號線第一個完成U梁架設的片區(qū)。

　　2018年1月，深圳地鐵6號線寶安段梁架完成，全面進入站后施工階段。

　　2018年5月30日，深圳地鐵6號線合薯區(qū)間150米大跨橋順利合攏。

　　2018年8月，上塘北站-大浪站區(qū)間U梁架設順利完成。

　　隨著一個個地方的建設完畢，地鐵6號線的開通也日益臨近，光明和龍華前往市區(qū)也更加方便快捷。當然，伴隨著地鐵的開通，光明和龍華沿線的房租可必然會上漲，錢包還是比較受傷的。

　　以上就是深圳地鐵6號線跨龍大高速高架橋梁合攏的全部內(nèi)容，希望對你有所幫助。

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