據(jù)“深圳市公共交通管理局”消息：從2018年5月5日起，對812線進(jìn)行合理拆分，變更為M546、M547兩段短線。拆分后812線線路編號同步變更為M546線，首末站為，坪山碧嶺公交總站至大運(yùn)地鐵接駁站。另新增M547線，首末站為龍崗信息學(xué)院總站至民樂地鐵站。

　　812線于2007年8月1日開線，從坪山區(qū)湯坑社區(qū)碧嶺公交總站出發(fā)，橫跨龍崗片區(qū)到梅林關(guān)，最后到達(dá)龍華區(qū)民樂地鐵站，全線將近60公里，承載了一個(gè)歷史時(shí)期的公共交通營運(yùn)服務(wù)，該線路目前由東部公交三分公司負(fù)責(zé)營運(yùn)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路狀況、客流變化、線路過長等各方面因素影響，運(yùn)行數(shù)年來，線路潛在的運(yùn)營問題日益凸顯，給這條飽經(jīng)歷史滄桑的公交線路，帶來新時(shí)期的各種考驗(yàn)。

?？?4站的812線公交 5日起拆分變2段

　　1.線路過長

　　812線單邊里程58.05公里，跨坪山、龍崗、龍華3個(gè)片區(qū)，屬于偏長線路。

　　2.路況復(fù)雜

　　線路全程多為村道或擁堵道路，紅綠燈多，路況復(fù)雜，為行車安全帶來諸多隱患。

　　3.站點(diǎn)繁多

　　沿途共計(jì)停靠94對站點(diǎn)，頻繁停靠，很難體現(xiàn)出公交車的便利快捷，尤其在上下班高峰時(shí)期乘客意見不少。

　　4.運(yùn)行超長

　　正常情況下單邊運(yùn)行時(shí)間接近2個(gè)小時(shí)，遇到道路擁堵或其他特殊情況運(yùn)行時(shí)間更是無法估計(jì)，長時(shí)間行車對駕駛員身體素質(zhì)要求提高，同時(shí)容易造成疲勞駕駛，帶來嚴(yán)重的安全隱患。

　　5.候車太久

　　在提供充足運(yùn)力及合理的行車運(yùn)行計(jì)劃的前提下，站點(diǎn)平均等候時(shí)間接近或超過15分鐘，線路運(yùn)行效率低。

　　通過對線路考察調(diào)研后決定，從2018年5月5日起，對812線進(jìn)行科學(xué)合理拆分，變更為M546、M547兩段短線。

　　經(jīng)過充分調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，選取大運(yùn)地鐵站為線路拆分點(diǎn)。大運(yùn)地鐵公交接駁點(diǎn)站點(diǎn)配置完善，且有政府性公交場站，可為司乘人員休息、就餐等提供后勤保障。根據(jù)斷面客流分析可知，大運(yùn)地鐵站為812線路的客流低谷點(diǎn)，而拆分后線路兩段各有一個(gè)客流高峰，拆分后對高峰客流的站點(diǎn)客源影響較小。

　　拆分后812線首末站為

　　坪山碧嶺公交總站至大運(yùn)地鐵接駁站

　　線路編號同步變更為M546線

　　812線公交線路一端總站由民樂地鐵站調(diào)整為大運(yùn)地鐵公交接駁站。

　　雙方向取消行駛布沙路、布龍路、吉華路、五和大道、梅坂大道、梅龍路，取消“荷坳社區(qū)”至“民樂地鐵站”區(qū)間全部公交?？空军c(diǎn)。

　　往大運(yùn)地鐵公交接駁站方向服務(wù)時(shí)間由05:30-21:30時(shí)調(diào)整為05:30-21:00時(shí)，往碧嶺村公交總站方向服務(wù)時(shí)間由06:00-21:30時(shí)調(diào)整為07:00-22:30時(shí)。

　　運(yùn)力由41臺調(diào)整為30臺，線路編號同步變更為M546線。

　　另一條新增線路M547線

　　沿原812線從大運(yùn)地鐵接駁站至民樂地鐵站

　　與812線實(shí)行無縫連接

　　首末站為

　　龍崗信息學(xué)院總站至民樂地鐵站

　　往民樂地鐵站方向服務(wù)時(shí)間05:30-20:00，往龍崗信息學(xué)院總站方向服務(wù)時(shí)間07:00-21:30。

　　以上是“?？?4站的812線公交 5日起拆分變2段”的詳細(xì)內(nèi)容，希望對你有幫助。