各位貨車司機朋友們，深圳又一項交通惠民政策落地，2月28日，據(jù)從市交委獲悉，2018年3月1日起，至2020年12月31日止，期間，行走或途徑沿江高速深圳段的貨車享受該路段通行費五折優(yōu)惠。

　　市交委為此給予深圳高速公路股份有限公司(以下簡稱“深高速”)全資子公司深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司(以下簡稱“沿江公司”)約3億元的現(xiàn)金補償。

　　沿江高速深圳段串聯(lián)多個重要片區(qū)

　　近年來，深圳疏港、過境貨運交通約70%占用城市道路，G107、G205、月亮灣大道及北環(huán)大道等城市道路客貨混行，導致交通擁堵、尾氣噪音污染加重，對沿線城區(qū)環(huán)境影響較大，制約了沿線城區(qū)的功能提升和面貌改善。另一方面，沿江高速深圳段日均貨運交通量少，未充分發(fā)揮其貨運通道功能。

　　《深圳城市總體規(guī)劃(2010-2020)》中提出，本著“東進東出、西進西出”的原則，將沿江高速深圳段作為疏港和過境貨運“西進西出”的關鍵通道，主要承擔西部港區(qū)和深圳灣口岸西向的貨運交通功能。

　　據(jù)了解，廣深沿江高速于2013年12月28日全線通車，是珠江三角地區(qū)繼廣深高速公路之后又一條重要的南北走向高速路。其中，深圳段起于深莞邊界東寶河，止于深圳南山月亮灣大道，為雙向八車道，全長30.45公里，最高限速120公里/小時。由于深圳段有長達3公里的黃金海岸線，途經(jīng)前海開發(fā)區(qū)、大鏟灣港區(qū)、深圳機場等，沿線旅游資源豐富，因此也被譽為“最美海上高速公路”。

　　沿江高速深圳段是深圳市高快速公路網(wǎng)“七橫十三縱”規(guī)劃中的重要組成部分，目前，共設置福永、西鄉(xiāng)北、大鏟灣、西鄉(xiāng)南、前海5個收費站，串聯(lián)西部港區(qū)、前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、寶安中心區(qū)、寶安國際機場、大空港片區(qū)等深圳重要片區(qū)。

　　據(jù)了解，未來沿江高速將與規(guī)劃的虎門二橋、深中通道、外環(huán)高速一大批高速公路實現(xiàn)互相互通，路網(wǎng)接駁能力漸趨完善。

　　出口車輛須通過稱重計費方可享優(yōu)惠

　　沿江高速深圳段貨運車輛五折優(yōu)惠時間從2018年3月1日零時起至2020年12月31日。即在保持現(xiàn)有貨運車輛計重收費規(guī)則不變的前提下，針對所有現(xiàn)金及非現(xiàn)金支付的貨車車主，全省各收費站出口對途經(jīng)沿江高速深圳段的貨車試行五折優(yōu)惠，并視試行效果確定后續(xù)收費政策調(diào)整。

　　值得注意的是，五折優(yōu)惠范圍僅限于沿江高速深圳段內(nèi)的通行費，出口車輛須行駛收費站計重車道，通過稱重計費方可享受優(yōu)惠。為確保貨運車輛享受五折優(yōu)惠，貨車主出口須走貨車計重道繳納通行費，若走客車道或計重異常則不享受相關優(yōu)惠。出口行駛貨車計重道使用粵通卡繳費的貨車將在原有九八折基礎上疊加享受五折優(yōu)惠。

　　目前呢，沿江高速深圳段日均貨運交通量少，貨運通道功能并沒有充分得到發(fā)揮，這項惠民政策有利于減少貨運交通對月亮灣大道和G107的占用，既然都說到了沿江高速，那本么就來提醒下不熟悉的胖友該怎么上下沿江高速好了。

今起至2020年 沿江高速深圳段貨車通行費減半 

　　據(jù)深高速相關負責人介紹，沿江高速深圳段貨車五折優(yōu)惠政策的實施，將吸引更多西部港區(qū)貨運車輛行走沿江高速，預計帶來約20%的貨車車流增長量。根據(jù)預測，大噸位貨車行駛深圳段全程的通行費最高約80元，所以，優(yōu)惠政策實施后，最高可省40元。