深圳的小伙伴們注意啦!K4人行天橋已完工，擬于近期投入使用，屆時，市民出行將更為便捷!那么，2021深圳桂廟路快速化改造工程K4天橋竣工!一起來了解一下吧!

2021深圳桂廟路快速化改造工程K4天橋竣工!

桂廟路快速化改造工程是深圳干線路中濱江大道的重要組成部分，項目西起前海自貿(mào)區(qū)臨海大道，向西橫穿前海自貿(mào)區(qū)，跨越月亮灣大道，經(jīng)桂廟路與濱海大道相接，全長約5.4公里，是前海自貿(mào)區(qū)對外交通聯(lián)系的重要通道。

項目備受市民關注的四座人行天橋正在建設，其中K4人行天橋已完工，擬于近期投入使用，屆時，市民出行將更為便捷。

項目地下道路采用明挖隧道穿越南山桂廟片區(qū)，與運營的地鐵11號線平面重疊，重疊共線長度達3公里，地下道路結構底與地鐵盾構頂最小距離6米，是國內在建與地鐵共線距離最長的明挖施工城市地下道路。

目前，項目共線段部分主體結構及路面恢復已完成并通車，正在進行隧道內管溝敷設。非共線段南側道路也已恢復通車，北側正在進行隧道入口段主體結構基坑開挖，形象進度已完成92%。

項目穿越前海及南山臨海片區(qū)，地質條件復雜，穿越城市核心區(qū)，周圍建筑物林立，穿越多座橋梁及地鐵2號線、9號線，并與地鐵11號線共線，設計條件復雜，控制要求高、施工難度大，是國內罕見的復雜地質條件下與運營地鐵平面長距離共線的地下道路。

2021深圳桂廟路快速化改造工程K4天橋竣工!（圖片來自攝圖網(wǎng)）

(一)涉及地鐵保護方案，應對復雜地形。

項目主體隧道基坑寬度平均42米，開挖深度大，最大開挖深度18米，地質條件較差，基底多處于淤泥層和礫質黏土層，與項目共線的地鐵11號線是時速120公里的快線，沉降控制要求非常高。結合現(xiàn)場實際情況，通過結合實際的建模分析，后期現(xiàn)場自動化監(jiān)測等手段，設計了隔艙跳挖豎井，在豎井底施工抗浮板再回填后進行基坑開挖的地鐵保護方案，成功控制地鐵上浮。

(二)首次采用空氣凈化系統(tǒng)，解決隧道尾氣排放影響。

項目沿線為居民密集區(qū)，環(huán)境要求非常高，為解決隧道尾氣排放對周邊環(huán)境影響，在國內城市隧道首次采用空氣凈化系統(tǒng)這一國際領先的廢氣解決方案。同時，結合項目實際情況，起點采用頂通凈化站，終點采用旁通凈化站。

(三)注重人行天橋及隧道設計，提高道路景觀品質。

桂廟路位于南山中心區(qū)域，全線設置四座人行天橋，一橋一景，分別為“都市蒲公英”、“鉆石橋”、“星星橋”、“桅桿橋”，與不同片區(qū)的城市環(huán)境相融合;三個隧道主出口隔音屏采用不同風格設計，西側隧道口采用拱形骨架寓意“騰飛的雙翼”，與前海月亮灣跨線橋連成有機整體;東側隧道出口和進口分別采用力量感的鋼骨架隔音屏設計，體現(xiàn)城市向前的動力;隧道內裝飾采用防火搪瓷鋼板裝飾，搭配連續(xù)燈帶照明，創(chuàng)造舒適、明亮、安全的隧道駕乘環(huán)境。

桂廟路快速化改造工程是落實干線路網(wǎng)規(guī)劃中海濱大道在南山區(qū)段的重要工程，項目建成后將實現(xiàn)福田、羅湖片區(qū)與南山、前海的快速連接，遠期與西段濱海大道相接可連接寶安及機場，對于促進前海自貿(mào)區(qū)的發(fā)展具有重要意義。

同時，項目建成后可以緩解桂廟路的現(xiàn)狀交通擁堵狀況，提升道路環(huán)境景觀品質，對于提升南山區(qū)城市環(huán)境形象具有重要的意義。

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