5月7日，前海深港合作區(qū)聽(tīng)海前海橋(10號(hào)景觀橋)正式開通，聽(tīng)海大道全線貫通。那么，2021聽(tīng)海前橋正式通車!寶安中心到媽灣最快10分鐘!一起來(lái)了解一下吧!

2021聽(tīng)海前橋正式通車!寶安中心到媽灣最快10分鐘!

5月7日，前海深港合作區(qū)聽(tīng)海前海橋(10號(hào)景觀橋)正式開通，聽(tīng)海大道全線貫通，前海深港合作區(qū)又增加一條直連寶安中心區(qū)的通道。

關(guān)于聽(tīng)海大道工程

北接寶安區(qū)湖濱西路-海秀路路口，南至媽灣大道，總長(zhǎng)約5.4公里。

聽(tīng)海大道沿線跨水廊道分別設(shè)置聽(tīng)海前灣橋、聽(tīng)海桂灣橋、聽(tīng)海前海橋共三座景觀橋。本次開通的聽(tīng)海前海橋長(zhǎng)110米，主跨跨徑70米，橋梁造型設(shè)計(jì)宛若紅色飄帶，寓意前海傳承紅色基因，在新時(shí)代改革開放浪潮中奮力起舞，勇當(dāng)尖兵中的尖兵。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程克服地鐵保護(hù)、前海河水廊道、110KV高壓電力保護(hù)等因素影響，順利實(shí)現(xiàn)開通目標(biāo)。

與此同時(shí)，聽(tīng)海大道(前灣三路-媽灣一路段，全長(zhǎng)755m)也同步建成開通。

至此，聽(tīng)海大道實(shí)現(xiàn)全線貫通，成為前海深港合作區(qū)第一條貫穿媽灣、前灣、桂灣三片區(qū)和寶安中心區(qū)的南北向干道，僅需10-15分鐘車程即可暢行媽灣至寶安中心區(qū)，大大緩解夢(mèng)海大道目前的交通壓力，更方便市民出行，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化前海與寶安的交通聯(lián)系，促進(jìn)片區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。

這座橋的修通為我們帶來(lái)的太多的便利，比如前海往來(lái)南科大深圳醫(yī)院過(guò)橋就到，前海往來(lái)于壹方城和歡樂(lè)港灣摩天輪僅需十多分鐘車程等等。這座橋和11號(hào)橋遙相呼應(yīng)，讓市民往來(lái)寶安和前海再也不用繞行寶安大道，真的是非常便利，感謝政府為咱老百姓又辦了一件實(shí)事，為之點(diǎn)贊。

 

內(nèi)暢外拓“零距離”往來(lái)前海

“建設(shè)國(guó)際化城市新中心”是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》賦予前海新的使命。前海作為濱水個(gè)性之城，“橋”的建設(shè)尤為關(guān)鍵。從“持續(xù)實(shí)施城市功能與環(huán)境‘雙提升’工程”，到自貿(mào)新城建設(shè)“大會(huì)戰(zhàn)”，再到目前前海持續(xù)推進(jìn)的“兩城六區(qū)一園一場(chǎng)六鎮(zhèn)雙港”建設(shè)......多年來(lái)，前海一直在“建設(shè)城市新中心”的大道上鍥而不舍，“橋”就是此“大道”上精耕細(xì)作、精雕細(xì)琢的作品。

自2016年夢(mèng)海桂灣河橋(7號(hào)橋)正式通車到2019年6號(hào)、11號(hào)橋的相繼通車，再到此次聽(tīng)海前海橋的貫通，在以桂灣、前灣、媽灣三大片區(qū)初步形成的“國(guó)際化城市新中心”骨架中，前海共規(guī)劃了多座景觀橋，地處雙界、桂灣、鏟灣三條水廊道與聽(tīng)海路、航海路、振海路、臨海路等4條道路交匯點(diǎn)上。這些橋梁的組合形態(tài)，強(qiáng)調(diào)與城市建筑、環(huán)境、公共空間的融合、協(xié)調(diào)，注重城市空間的整體性，不追求長(zhǎng)、大、高、怪等結(jié)構(gòu)，注重與城市景觀融合的做法。

前海建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司基建事業(yè)部總經(jīng)理魯飛表示：“在前海高樓林立的環(huán)境中，橋梁的角色更多的應(yīng)是融入城市，與環(huán)境協(xié)調(diào)。這些景觀橋不需滿足了駕車、乘車通行人群的需求，更重要的是橋兩側(cè)還連接著河邊的景觀帶，讓步行和休閑人群有著多元化體驗(yàn)。特別是在人口密度大的區(qū)域，各座橋上均設(shè)置方便人行的通道，讓步行的市民感受到便捷的同時(shí)也感受到了舒適。”

據(jù)悉，2021年，前海國(guó)際化城市新中心建設(shè)持續(xù)發(fā)力，全面統(tǒng)籌348個(gè)項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)，其中市政項(xiàng)目221個(gè)，房建項(xiàng)目127個(gè)。接下來(lái)，前海將繼續(xù)大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括全力推動(dòng)前海桂灣一路—臨海大道地下道路和濱海大道地下道路開通，以及夢(mèng)海前灣橋(3號(hào)景觀橋)年內(nèi)通車;實(shí)現(xiàn)南坪快速二期與前海地下道路連通，穩(wěn)步推進(jìn)媽灣跨海通道、新城立交完善工程、沿江高速前海段與南坪快速銜接工程、穗莞深城際軌道等重大交通項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步拓展前海交通樞紐功能，構(gòu)建內(nèi)暢外拓的交通網(wǎng)絡(luò)格局，為提升前海營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)前海城市新中心“未來(lái)城市”建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“紅飄帶”的創(chuàng)新建造技術(shù)

該橋址正下方有三條已通車的地鐵營(yíng)業(yè)線，其中橋梁樁基與地鐵11號(hào)線結(jié)構(gòu)邊緣最小凈距為3.0m，橋梁承臺(tái)底部距離地鐵5號(hào)線結(jié)構(gòu)外邊緣最小距離為3.46m。橋梁樁基采用“全回旋鉆機(jī)鋼護(hù)筒跟進(jìn)+旋挖鉆”施工，承臺(tái)基坑開挖方式采用長(zhǎng)臂挖機(jī)“小豎井分塊”開挖，以減少施工造成地鐵營(yíng)業(yè)線的影響。

此外，在砂袋圍堰施工創(chuàng)新技術(shù)方面，該橋1#、2#平臺(tái)采用砂袋圍堰。觀測(cè)河道水位標(biāo)高為0.5~2m，圍堰的高度定為2.6m，保證平臺(tái)填筑高度在水位0.5m以上?？亢影锻鈧?cè)砂袋采用掛網(wǎng)噴混，避免因河水沖刷圍堰，污染河道。在鋼梁安裝創(chuàng)新技術(shù)方面，該橋主橋跨徑組合為40+70m，機(jī)動(dòng)車道橋與非機(jī)動(dòng)車道橋分幅設(shè)計(jì)。

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