4月29日，地鐵20號(hào)線首列A型列車8節(jié)編組地鐵列車抵達(dá)機(jī)場(chǎng)北車輛段，深圳首條無人駕駛智慧地鐵線路正式接車。這是怎么回事呢?那么，2021深圳首列全自動(dòng)無人駕駛地鐵運(yùn)營(yíng)詳情!一起來了解一下吧!

2021深圳首列全自動(dòng)無人駕駛地鐵運(yùn)營(yíng)詳情!

4月29日，地鐵20號(hào)線首列A型列車8節(jié)編組地鐵列車抵達(dá)機(jī)場(chǎng)北車輛段，深圳首條無人駕駛智慧地鐵線路正式接車。

機(jī)場(chǎng)北車輛段停車場(chǎng)這座“智慧列車”的家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)接車功能，未來將陸續(xù)有更多新車運(yùn)抵這里停靠和調(diào)試。今天來到機(jī)場(chǎng)北車輛段的列車采用A型鋁合金鼓形車體，有8輛編組，最高運(yùn)行速度120km/h。

配合深圳地鐵20號(hào)線全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將賦予列車自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車、自動(dòng)檢測(cè)等一系列功能。

地鐵20號(hào)線機(jī)場(chǎng)北車輛段位于機(jī)場(chǎng)以北，包含檢修庫、運(yùn)用庫、工程與調(diào)機(jī)車庫、綜合樓以及各類輔助用房。

按照工程排期，5月底無人駕駛列車將在這里進(jìn)行熱滑，預(yù)計(jì)今年年底開通載客。

2021深圳首列全自動(dòng)無人駕駛地鐵運(yùn)營(yíng)詳情（圖片來自攝圖網(wǎng)）

關(guān)于深圳地鐵20號(hào)線

線路長(zhǎng)約8.43公里，設(shè)5座車站1個(gè)車輛段，連接深圳國(guó)際會(huì)展中心和寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)速度為120千米/小時(shí)。

該線路由中國(guó)鐵建股份有限公司施工總承包，旗下中鐵11、12、14、15、16、19、22、25局集團(tuán)、中鐵建電氣化局集團(tuán)、中鐵建設(shè)集團(tuán)、中鐵城建集團(tuán)、中鐵建大橋局集團(tuán)等共12個(gè)工程局參與了建設(shè)。

20號(hào)線一期工程于2016年9月份開工，2018年1月份土建結(jié)構(gòu)工程、設(shè)備房砌筑工程基本完成，站后設(shè)備安裝和裝飾裝修工程于2020年5月1日啟動(dòng)。是深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行無人駕駛地鐵線路。

據(jù)介紹，深圳地鐵20號(hào)線項(xiàng)目還在世界首次批量應(yīng)用車-車通信技術(shù)，與傳統(tǒng)的車-地-車通信技術(shù)相比，優(yōu)化了車輛控制流程，極大的提升列車運(yùn)行效率和安全可靠性。

列車在乘坐舒適性上也同樣進(jìn)行了提升。為緩解120km/h運(yùn)行時(shí)帶來的壓力波動(dòng)和噪聲，列車通過一系列措施提升了車輛的氣密性，保障乘客在車輛進(jìn)出隧道時(shí)的舒適度。同時(shí)列車在地板及側(cè)墻應(yīng)用吸音降噪材料，并對(duì)車內(nèi)整體空氣流通進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低噪音。

第一輛地鐵列車的順利到達(dá)，標(biāo)志著地鐵20號(hào)線一期工程向正式通車運(yùn)營(yíng)又邁出了關(guān)鍵性的一步。地鐵20號(hào)線將于8月底開始試運(yùn)行，年底開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并與地鐵11號(hào)線換乘，結(jié)束深圳國(guó)際會(huì)展中心不通地鐵的局面。

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