深圳地鐵3號(hào)線東延線起于雙龍，終于坪地六聯(lián)。2020年8月18日開建，預(yù)計(jì)2024年開通!那么，2021深圳地鐵3號(hào)線東延線最新進(jìn)展消息!一起來了解一下吧!

2021深圳地鐵3號(hào)線東延線最新進(jìn)展消息!

3號(hào)線東延新生站西側(cè)交通疏解倒邊已于近日順利完成，本次倒邊工作的順利完成，為車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工提供了工作面，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)全線所有站點(diǎn)主體施工圍蔽，全線施工加速。01.新生站交通疏解順利倒邊

新生站是3號(hào)線東延的第二個(gè)站，全長約240m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約48.3m，基坑深20～24m。它也是3號(hào)線東延與21號(hào)線(規(guī)劃)的換乘站。

該車站人流密集、交通流量大，需拆遷借地多，各類管線布設(shè)復(fù)雜，具有大、寬、深、繁、難的特點(diǎn)，是全線關(guān)鍵線路及重難點(diǎn)控制性工程。

2021深圳地鐵3號(hào)線東延線最新進(jìn)展消息!（圖片來自攝圖網(wǎng)）

為完成本次交通疏解倒邊任務(wù)，項(xiàng)目部：

1.針對管線保護(hù)及遷改難題，提前多次召開專題部署會(huì)，組織各類管線安全培訓(xùn)及技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)地下管線保護(hù)7個(gè)“100%”制度;

2.積極分階段推進(jìn)管線遷改工作，采用“異線同溝、空間占滿”的方式，不斷優(yōu)化管線及交通疏解方案。本次交通倒邊歷時(shí)8個(gè)小時(shí)完成，成功實(shí)現(xiàn)了一、二期交通倒邊一次完成的目標(biāo)，做到了一次性導(dǎo)改、一次性圍蔽，降低了施工成本，提高了工作效率。

02.3號(hào)線東延建成將有效緩解坪地片區(qū)的交通壓力3號(hào)線東延(四期)工程線路起自既有運(yùn)營的3號(hào)線終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設(shè)，終至坪地六聯(lián)站。

線路全長約 9.28 km，包含 7 站 7 區(qū)間 ，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站 1 座(新生站)，新建坪地停車場 1 座。

最新進(jìn)展

截至目前，全線第一期交通疏解、征地拆遷、管線遷改工作已基本完成;全線工點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)已開工9個(gè)(雙梨區(qū)間、梨園站、梨新區(qū)間、新生站、低碳城站、富坪站、坪地六聯(lián)站、停車場及出入場線)，車站及區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成39%;停車場及出入場線已全面開展樁基施工，累計(jì)完成20%。

3號(hào)線東延預(yù)計(jì)建成通車時(shí)間

預(yù)計(jì)2025年建成通車

建設(shè)意義

深圳地鐵3號(hào)線為東部軌道干線，起于福保，穿越羅湖、布吉、橫崗、龍崗四個(gè)片區(qū)，止于龍崗坪地六聯(lián)，從西南到東北貫穿深圳全市，全長約52.6km，設(shè)站38座。深圳地鐵3號(hào)線四期工程計(jì)劃2025年通車，項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)系，支持城市東進(jìn)戰(zhàn)略，融合灣區(qū)發(fā)展，發(fā)揮中心城區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)深圳國際低碳城的發(fā)展。

新建坪地停車場后，全線場段分布更加均勻，東段由坪地停車場收發(fā)車，可以降低橫崗車輛段運(yùn)營收發(fā)車壓力。最為重要的是給龍崗、坪地地區(qū)的市民出行提供了便利，有效緩解片區(qū)交通壓力。

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