深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程是打造“交通一體化、功能一體化、空間一體化”高品質(zhì)城市發(fā)展空間的重要功能樞紐，該樞紐是我市軌道交通線網(wǎng)的重要換乘節(jié)點(diǎn)。那么，2021深圳黃木崗綜合交通樞紐最新進(jìn)展及通車時(shí)間!一起來(lái)了解一下吧!

2021深圳黃木崗綜合交通樞紐最新進(jìn)展及通車時(shí)間!

深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程(簡(jiǎn)稱“黃木崗樞紐”)是打造“交通一體化、功能一體化、空間一體化”高品質(zhì)城市發(fā)展空間的重要功能樞紐。

該樞紐是我市軌道交通線網(wǎng)的重要換乘節(jié)點(diǎn)，未來(lái)7號(hào)線、14號(hào)線(在建)和24號(hào)線(規(guī)劃)將在此形成三線換乘的地鐵樞紐!

黃木崗樞紐地處深圳福田區(qū)中心區(qū)東北部，位于筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強(qiáng)北路叉路口，總建筑面積約24.42萬(wàn)㎡。

2021深圳黃木崗綜合交通樞紐最新進(jìn)展及通車時(shí)間（圖片來(lái)自攝圖網(wǎng)）

黃木崗地鐵出行，地鐵7號(hào)線黃木崗站即可到達(dá)

| 3線地鐵將在黃木崗站無(wú)縫銜接 |

黃木崗樞紐建成后

可實(shí)現(xiàn)7號(hào)線、14號(hào)線(在建)及24號(hào)線(規(guī)劃)三線換乘，預(yù)計(jì)2022年建成。

黃木崗樞紐規(guī)劃以“軌道交通建設(shè)”為契機(jī)，將把片區(qū)建設(shè)成為集體育、醫(yī)療、教育、商業(yè)辦公、居住于一體的綜合型中心區(qū)!打造現(xiàn)代化國(guó)際化的市級(jí)體育文化核心區(qū)!

三條地鐵線路交匯情況如下：

14號(hào)線(在建)沿華富路和泥崗西路地下敷設(shè)，為地下三層疊側(cè)車站，與既有7號(hào)線同臺(tái)換乘;

24號(hào)線(規(guī)劃)沿筍崗西路地下敷設(shè)，為地下四層車站，與7、14號(hào)線形成節(jié)點(diǎn)換乘。

| 打造“站城一體化” |

綜合交通樞紐

黃木崗樞紐按照 “站城一體化” 的理念，致力打造一個(gè)集“交通一體化、功能一體化、空間一體化”的綜合交通樞紐;

工程將于2022年建成，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)道路交通、公交服務(wù)、慢行系統(tǒng)的全面優(yōu)化提升!

截至目前，黃木崗樞紐各項(xiàng)建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)中，工程已經(jīng)進(jìn)入土方開(kāi)挖，主體結(jié)構(gòu)施工高峰階段!預(yù)計(jì)2022年底，軌道交通部分投入使用。其中樞紐主體工程結(jié)構(gòu)已完成39.5%、土方開(kāi)挖已完成58.2%、圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%。

將創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“引景入城”

據(jù)介紹，黃木崗綜合交通樞紐創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“引景入城”——采用帶狀天窗、下沉廣場(chǎng)、生態(tài)廊道和立體綠化等，滲透地上地下空間邊界，形成連續(xù)的景觀空間，保存城市自然生態(tài)底蘊(yùn)，延續(xù)城市生態(tài)脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“引光入城、引綠入城、引風(fēng)入城”。

黃木崗綜合交通樞紐還將實(shí)現(xiàn)站城一體、都市再生。結(jié)合城市更新，以“一核、五軸、多點(diǎn)”的規(guī)劃理念，以軌道交通為核心，通過(guò)五個(gè)軸帶有效連接體育中心、市二醫(yī)院、華富村、華強(qiáng)北商業(yè)街、筆架山公園、中心公園等多個(gè)區(qū)域，形成集多種功能為一體的綜合型城市地下空間新典范。

建設(shè)意義：

1) 實(shí)現(xiàn)軌道交通的便捷換乘

通過(guò)對(duì)黃木崗既有立交系統(tǒng)拆除及改造，將分離設(shè)置、通道換乘的 7、14、24 號(hào)線進(jìn)行整合，無(wú)縫銜接，提升軌道交通出行體驗(yàn)。

2) 優(yōu)化道路交通

采用南北向橋梁、東西向隧道、地面平交的“一橋一隧”交通組織形式，將城市道路與軌道交通相結(jié)合，優(yōu)化市政交通接駁，實(shí)現(xiàn)地上、地面、地下交通體系的快捷轉(zhuǎn)換。

3)全面升級(jí)慢行系統(tǒng)

建立地面、地下無(wú)障礙的步行系統(tǒng)，消除立交對(duì)城市割裂的影響，聯(lián)系樞紐周邊地塊。

4) 打造高標(biāo)準(zhǔn)地下空間

“引景入城”——采用帶狀天窗、下沉廣場(chǎng)、生態(tài)廊道和立體綠化等，滲透地上地下空間邊界，形成連續(xù)的景觀空間，保存城市自然生態(tài)底蘊(yùn)，延續(xù)城市生態(tài)脈絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“引光入城、引綠入城、引風(fēng)入城”。

5) 改善周邊片區(qū)出行

將立交規(guī)模縮小，拉大與北環(huán)立交距離，改善北環(huán)進(jìn)口車流交織;華強(qiáng)北路從海馨苑北側(cè)提前接入華富路，簡(jiǎn)化五岔路口為四岔路口;規(guī)劃地下車道與二醫(yī)院后期建設(shè)車庫(kù)連接，將進(jìn)出醫(yī)院的車流與通過(guò)車流分離，改善二醫(yī)院交通現(xiàn)狀。

6)實(shí)現(xiàn)站城一體，都市再生

結(jié)合城市更新，以“一核、五軸、多點(diǎn)”的規(guī)劃理念，以軌道交通為核心，通過(guò)五個(gè)軸帶有效連接體育中心、市二醫(yī)院、華富村、華強(qiáng)北商業(yè)街、筆架山公園、中心公園等多個(gè)城市區(qū)域，形成集多種功能為一體的綜合型城市地下空間新典范。

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