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福田新型斑馬線到底好嗎?交管局回應(yīng)市民聲音!

福田區(qū)設(shè)置了新型的斑馬線，到底好不好用呢?

市民有贊有彈，福田交通管理局表示對改善行人和非機動車混行效果明顯!

近期，不少市民發(fā)現(xiàn)，福田區(qū)紅荔路 - 新洲路交叉口的斑馬線變了個樣子，原本間隔較寬、線條較粗的劃線，被更加細小、密集的線條所代替。與傳統(tǒng)斑馬線相比，新型斑馬線線條厚度更高，因此，橫過馬路時會有明顯的凹凸感。

對于這種新型斑馬線，市民怎么看?市民蔡小姐告訴記者，第一次看到這種斑馬線被嚇了一跳，簡直要被引發(fā)"密集恐懼癥";而推著童車出行的宋女士則認為，路面阻力太大，而且顛簸，行走舒適度下降。也有車主表示，"開車到路口，沒反應(yīng)過來這是什么標線，差點一個急剎車。"此外，還有多名市民認為，新型斑馬線線條密集，在陽光下比較刺眼。

福田新型斑馬線到底好嗎 交管局回應(yīng)市民聲音（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

也有市民對于這一創(chuàng)新表示認可。市民郭小姐認為，新的斑馬線更加醒目，有助于更好地提示行人安全過街，以及讓機動車提前減速。此外，米先生猜測，新型斑馬線厚度更高，或許還可以提供類似"盲道"功能，方便殘障人士出行。

為什么斑馬線要劃成這個樣子? 斑馬線施劃到底有沒有標準，能否隨意創(chuàng)新?采訪中，大部分市民都提出了這樣的疑問。為此，記者采訪了深圳市交通運輸局福田交通管理局。

福田管理局相關(guān)負責人告訴記者，《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范 GB51038 – 2015》《道路交通標志和標線 GB5768.3-2009》《公路交通標志標線設(shè)置規(guī)范 JTG-D82-2009》等規(guī)范斑馬線的說明均采用統(tǒng)一標準：人行橫道線應(yīng)采用一組白色平行粗實線，線寬宜為 40cm 或 45cm，線間隔宜為 60cm，最大不應(yīng)超過 80cm。

人行橫道線寬度應(yīng)大于等于 3m，應(yīng)以 1m 為一級加寬。其中對于線寬和間隔，規(guī)范用詞采用了"宜"，這表示也"允許稍有選擇"。因此在滿足斑馬線基本功能的基礎(chǔ)上，深圳試點調(diào)整了線寬及間隔。

福田新型斑馬線到底好嗎 交管局回應(yīng)市民聲音（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

他解釋，設(shè)置新型斑馬線的目的是提醒行人快速通過，提高路口通行效率。按照設(shè)計初衷，與傳統(tǒng)斑馬線相比，新型斑馬線線條密集，且厚度增加，比普通斑馬線高出地面，具有以下優(yōu)勢：

一是摩擦性能增加，雨天有助防滑;

二是相對醒目，能提示行人快速通過;三是行走觸感明顯，能警示低頭族注意行駛區(qū)域，提升過街安全與效率;四是傳統(tǒng)斑馬線上行人和單車、電單車等非機動車混行明顯，即使在斑馬線旁設(shè)置了非機動車道的情況下，這種現(xiàn)象也依然明顯。而非機動車行走新型斑馬線的體驗感較差，顛簸明顯，有助于實現(xiàn)行人和非機動車的分離過街，或者抑制其行駛速度，提高安全性。

據(jù)透露，目前，福田區(qū)這一新型斑馬線還處于試驗階段。根據(jù)短期實施效果來看，對于改善人非混行效果較為明顯。

由于該段瀝青剛攤鋪完成，施畫電單車標線與新鋪瀝青面層有工藝時間間隔，福田管理局已督促施工單位抓緊補畫自行車道過街線。至于未來是否在更多路段推廣，將根據(jù)實際試點情況以及綜合各方反饋意見做進一步詳細研究。

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