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　　最新交通資訊!虎門大橋已恢復正常通車!

　　5月5日下午，虎門大橋懸索橋發(fā)生明顯豎向彎曲振動，橋梁管理部門迅速啟動應急預案，交警及時采取雙向交通管制措施。

　　5月6日上午，交通運輸部專家工作組及時赴虎門大橋現(xiàn)場指導。廣東省交通運輸廳、省交通運輸集團先后邀請國內(nèi)知名專家，對懸索橋的全面檢查、檢測和安全評估報告進行評審，分析判斷振動原因，討論減振方案。

　　橋梁管理方立即組織設(shè)計、檢驗、施工等單位對懸索橋進行全面的檢查、檢測和安全評估，委托三所高校并行開展抗風研究，設(shè)計單位牽頭配合檢查工作，三所高校、建設(shè)等單位深入分析了振動原因，研究論證了減振措施。

　　相關(guān)部門綜合近三年的檢查監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)布虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全性評價報告。評價結(jié)果表明，該橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況和承載性能穩(wěn)定。振動對結(jié)構(gòu)的安全性沒有影響。吊索、主索鞍、松索鞍、支架、伸縮節(jié)等未見異常。

　　受邀專家組經(jīng)過認真審查認為，檢測監(jiān)測項目齊全，方法合理規(guī)范，數(shù)據(jù)可信。試驗單位與設(shè)計單位的評價結(jié)論一致。

最新交通資訊!虎門大橋已恢復正常通車（圖片來自攝圖網(wǎng)）

　　特邀專家組對提交的懸索橋振動原因分析和抑振措施研究報告進行了認真評審，認為振動原因基本查明：虎門大橋是大跨度鋼箱梁懸索橋，屬于典型柔性結(jié)構(gòu)，沿橋梁邊護欄連續(xù)設(shè)置的水馬改變了鋼箱梁氣動外形，在特定的風況條件下，誘發(fā)懸索橋發(fā)生豎向渦激共振;持續(xù)較長時間、較大振幅的渦振導致橋梁結(jié)構(gòu)阻尼下降，即使水馬拆除，特定風況下空載橋梁又發(fā)生了渦振。

　　根據(jù)研究成果和專家組建議，大橋管理方及時采取抑振措施，主要包括在外側(cè)護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形，增設(shè)水箱壓重提高阻尼比。目前，虎門大橋懸索橋整體情況平穩(wěn)，抑振效果良好。

　　5月13日晚，在虎門大橋懸索橋恢復交通評估會上，特邀專家組認為，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全，大橋管理方已采取抑振措施，并落實恢復交通前的準備工作，同意恢復交通運營。

　　延伸信息：

　　虎門大橋位于珠江口獅子洋上，連接廣州市南沙區(qū)和東莞市虎門鎮(zhèn)，全長約16公里，雙向6車道。主橋長4.6公里，主跨為888米的鋼箱梁懸索橋。業(yè)內(nèi)人士表示，虎門大橋主橋是我國自主設(shè)計建造的第一座大跨度鋼箱梁懸索橋，是當時規(guī)模最大的公路現(xiàn)代懸索橋，在中國橋梁建造史上有諸多技術(shù)創(chuàng)新。此次對特定風況下渦振的應急處置，將為懸索橋的設(shè)計和管養(yǎng)等方面積累經(jīng)驗。

　　各位需要通過虎門大橋通行的車主朋友們，現(xiàn)在可以不用再繞行哦!

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