深外環(huán)高速作為深圳高快速道路網中重要的一環(huán)，從規(guī)劃開始便惹來不少爭議。深外環(huán)高速目前建設規(guī)劃與龍崗一小區(qū)僅一墻之隔，該小區(qū)居民對此進行投訴。

 　　外環(huán)高速與小區(qū)一墻之隔業(yè)主投訴破壞植被又擾民

　　接駁多條高速路的深圳外環(huán)高速公路(簡稱“深外環(huán)高速”)規(guī)劃將從小區(qū)旁邊穿過，引來周邊業(yè)主的不滿。萬科清林徑業(yè)主代表認為，深外環(huán)高速修建時將引來噪音及揚塵污染，而修建完成后來往車輛的噪音亦會擾亂片區(qū)居民的正常生活。對此，深圳高速公路股份有限公司回復稱，深外環(huán)高速已獲審批，目前處于全面施工階段，針對居民的訴求，已委托相關公司進行專項研究。

　　回溯人大代表曾建議遠離水庫

　　公開資料顯示，深外環(huán)高速作為深圳市“七橫十三縱”高快速道路網重要“一橫”，路線自西向東，西起沿江高速，與沿江、廣深、南光等深圳所有縱向高速公路交叉銜接，東至鹽壩高速，進而與珠三角高速公路形成聯網，全長93.2公里，由深圳段75.8公里，東莞段17.4公里組成，雙向6車道。

　　而根據規(guī)劃，深外環(huán)高速位于城市建成區(qū)，其中就包括龍崗清林徑片區(qū)。據該片區(qū)萬科清林徑小區(qū)業(yè)主代表張先生介紹，小區(qū)與一級水源保護區(qū)清林徑水庫相鄰，而按照規(guī)劃，深外環(huán)高速將從小區(qū)與水庫之間穿過。

　　張先生表示，清林徑水庫周邊還規(guī)劃有清林徑森林公園，各方位分別與坪地、橫崗、東莞及惠州相接、相近。張先生認為，從地理位置來看，深外環(huán)高速的修建將對清林徑片區(qū)生態(tài)環(huán)境造成重大影響。

　　張先生稱，早在2014年深外環(huán)高速規(guī)劃建設時，曾有多名市人大代表聯名要求規(guī)劃遠離水庫。

　　2014年初，市人大代表曾欽泉等稱，深外環(huán)高速建成通車后，將有大量汽車經過，而敞開式的高架橋建筑方式對汽車尾氣、粉塵等污染毫無阻攔作用，數量巨大的車輛流通帶來的嚴重的粉塵、汽車尾氣、鉛等污染物將隨風飄落水上，造成水庫飲用水源污染。為更好地保護清林徑水庫水資源，造福后代，曾欽泉等代表建議，外環(huán)高速調整規(guī)劃設計方案，改道盡量遠離庫區(qū)，改在水庫北岸，因為此處地域廣闊且未來無開發(fā)項目。如不能改道，建議采取全程地下隧道方式或全程封閉方式通過庫區(qū)，將對水資源的影響降到最低范圍。

　　“但當時提出的一些建議都未能采納。”張先生表示，上個月小區(qū)業(yè)主了解到，深外環(huán)高速清林徑路段的設計方案為：雙向六車道，連接周邊12條高速公路。“其中，離小區(qū)最近樓區(qū)不到20米，且還是半封閉的”。

　　走訪“工地揚塵時時飄到小區(qū)”

　　獲悉此事的片區(qū)居民紛紛向有關部門反映情況，但截至目前仍未收到任何回復。萬科清林徑小區(qū)三期，在小區(qū)一側的圍墻邊上，一條穿越幾座山包的公路已經初現雛形，上面停放著不少重型機械。

　　公路的位置緊鄰小區(qū)西北側，與小區(qū)33、34、35等樓棟的直線距離在50米左右。張先生介紹，早前公路施工時，動靜很大，工地的揚塵時時飄到小區(qū)內，“之前都是山包和植被，現在都推掉了，對周邊環(huán)境影響很大。”

　　張先生表示，修建高速路本是利民的好事，周邊居民對規(guī)劃也毫無異議，“外環(huán)高速接駁多條高速，對我們片區(qū)來說肯定是便利了，但是修建中還有修建后應盡量保護生態(tài)環(huán)境，避免擾民。”

　　上月底，張先生等一眾業(yè)主代表向有關部門反映此情況時獲悉，深外環(huán)高速東行方向封閉總長為280米，而西行方向不封閉。“也就是靠近水庫那邊不封閉，靠我們小區(qū)這邊才封閉一部分，對清林徑水庫水質還有對我們的正常生活肯定影響很大。”

　　為此，小區(qū)業(yè)主聯名希望，深外環(huán)高速清林徑路段必須采取6車道全封閉通車，尾氣處理后無害排放，并對該路段進行復綠，使之成為人工隧道。此外，相關部門還應對水庫的保護問題給出詳細方案，“水庫是龍崗飲用水源地，如果處理不好導致水庫污染了，將禍及深圳東部的所有人”。

　　回應深高速提高隔音設施標準將與業(yè)主充分溝通

　　深高速公司方面回復稱，目前外環(huán)高速的前期工作已全部完成，主管部門已批復項目的施工許可，現已進入全面施工階段。

　　回復稱，萬科清林徑社區(qū)位于深外環(huán)高速K55+060～K55+200南側，距離外環(huán)高速最近的為2棟25層和29層高層住宅，與外環(huán)高速路面邊線距離最近為51米。為最大限度地減少高速建成后對小區(qū)居民的噪聲影響，深高速方面提高了該段隔音設施標準，具體為：萬科清林徑小區(qū)與深外環(huán)高速平行范圍為140米，考慮小區(qū)的聲環(huán)境效果，該段聲屏障設計長度已達到280米。

　　同時，回復稱，同類項目中，隔音屏采用直立式高度一般為3-5米，封閉式高度一般為6-7米，為充分考慮項目全路段的隔音效果，已將該段隔音屏采用半幅全封閉的形式，并根據計算結果將隔音屏高度設計為11.7米，以起到充分隔音的效果，同時隔音材料采用了優(yōu)質材料進行加厚加強處理。

　　回復表示，依據有關設計單位的計算與預測效果，聲屏障建設完成后，能夠滿足萬科清林徑小區(qū)的聲環(huán)境質量標準要求，達到2類環(huán)境功能區(qū)要求。

　　此外，針對小區(qū)業(yè)主的訴求，深高速公司已安排設計單位對該段設計方案涉及的業(yè)主相關訴求進行研究。同時，公司另行委托專業(yè)聲屏障設計公司對該段的聲屏障結構進行多方面的專項研究。

　　回復稱，目前研究工作正在進行中，預計4月中旬向深高速方面提交研究成果，屆時深高速公司方面將依據研究成果與街道及小區(qū)業(yè)主進行充分溝通，在技術可行及基建程序完善的前提下，確保所采用方案在該段的聲環(huán)境效果達到最佳。

　　深圳外環(huán)高速公路

　　深圳外環(huán)高速公路，是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網中的重要組成部分，也是深圳市“七橫十三縱”高快速道路網重要“一橫”，路線自西向東，西起沿江高速，與沿江、廣深、南光等深圳所有縱向高速公路交叉銜接，東至鹽壩高速，進而與珠三角高速公路形成聯網，全長93.2公里，由深圳段75.8公里，東莞段17.4公里組成，雙向6車道，深圳市北部環(huán)線高速公路。

　　外環(huán)高速將與多條現有高快速公路相交，為此，外環(huán)高速深圳段全線規(guī)劃共設互通式立交22處，其中預留互通8處。外環(huán)深圳段全線共設橋梁52座，共設隧道8座，總長6660米。橋隧總長39618.9米，占深圳路線長度的比例為52.1%。