記者昨日也在福田街頭隨機(jī)采訪了近十名車主，他們都表示還沒(méi)有走過(guò)廣深沿江高速，并且竟然無(wú)一人知道“S3“就是廣深沿江高速。

　　道路指引標(biāo)識(shí)配套仍不完善

　　除道路指引牌過(guò)于簡(jiǎn)要外，路牌本身稀缺也是導(dǎo)致廣深沿江高速“神蹤”難覓的重要原因。

　　以深圳為例，市區(qū)居民要上沿江高速，最便捷的入口便是南山月亮灣大道，以及深圳灣西部通道側(cè)接線。但記者昨日實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，除濱海大道、沙河西路上多處 設(shè)有“S3”指示牌可較方便地引導(dǎo)車輛進(jìn)入深圳灣入口外，只有東濱路與沙河西立交附近設(shè)置了一個(gè)“S3”標(biāo)識(shí)。在廣深沿江高速入口所在的南山區(qū)，南海大道、后海大道、桂廟路、后海濱路等主干道上，基本都看不到廣深沿江高速的指示牌;月亮灣大道上，大部分與之交匯的路口也沒(méi)有前往沿江高速的指引信息。

　　軟件尚未更新導(dǎo)航也行不通

　　城市路牌沒(méi)有更新，那就求助于各類導(dǎo)航軟件吧!但是，記者采訪中 卻發(fā)現(xiàn)，作為引導(dǎo)市民出行最常用的導(dǎo)航軟件，包括高德、百度地圖和地圖等，目前并未對(duì)廣深沿江高速深圳段進(jìn)行更新。記者昨日嘗試多款軟件發(fā)現(xiàn)，如搜索“廣 深沿江高速”，導(dǎo)航軟件給出的提示信息，往往還在指向“廣深沿江高速第一合同段項(xiàng)目部”，而搜索“S3”，跳出來(lái)的滿屏都是各汽車3S服務(wù)中心。如果以廣 州為目的地，要求導(dǎo)航，各軟件無(wú)一例外選擇的仍是廣深高速。而由于沒(méi)有地圖信息，市民也難以快捷了解廣深沿江高速二期通車路段沿線都有哪些互通入口，以及下高速后連接哪些城市道路等信息，這些也限制了對(duì)路況不熟的車主嘗試新道路的可能。

　　此外，采訪中部分車主提到，廣深沿江高速?gòu)V州終點(diǎn)出口遠(yuǎn)離市區(qū)(約16公里)且沒(méi)有與城市高速路網(wǎng)直接銜接，全程限速低于廣深高速僅100公里/小時(shí)等因素，也是令其放棄走廣深沿江高速的主要原因。

　　完善路牌指引 導(dǎo)航軟件更新

　　針對(duì)市民“吐槽”廣深沿江高速指引不清晰、道路最高限速偏低、配套不完善等問(wèn)題，記者也采訪了相關(guān)高速公路運(yùn)營(yíng)單位和政府部門。相關(guān)單位稱將進(jìn)一步完善指引標(biāo)識(shí)，而隨著廣深沿江高速深圳段二期工程建設(shè)的啟動(dòng)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)廣深沿江高速與深中通道、機(jī)荷高速、外環(huán)高速的互聯(lián)互通，并增加多個(gè)進(jìn)出口。

　　深高速相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣深沿江高速深圳段去年底才剛剛開(kāi)通，目前的指示標(biāo)識(shí)是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)置的，從開(kāi)通以來(lái)的情況看，確實(shí)存在市民反映的車主對(duì) “S3”指示牌還不熟悉的現(xiàn)狀，將對(duì)此進(jìn)行完善，考慮增加中文注釋。此前也已和市交委等部門反映溝通，加裝部分指示標(biāo)識(shí)，后期還將陸續(xù)跟進(jìn)改善。但車速方面，廣深沿江高速深圳段為跨海公路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)即按照100公里/小時(shí)設(shè)計(jì)。如果超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)速，“橫風(fēng)”就可能威脅車輛行駛安全。國(guó)內(nèi)跨海高速公路大橋都考 慮了這一因素，如杭州灣限速100公里/小時(shí)，膠州灣大橋限速僅為80公里/小時(shí)。

　　廣東廣深沿江高速公路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則告訴記者，此前已將公路路線、資料包等信息提交給專業(yè)導(dǎo)航軟件企業(yè)，如百度地圖、高德導(dǎo)航等，部分地圖已經(jīng)做出更新，相信不久后車主就可以便捷地使用最新的導(dǎo)航軟件進(jìn)行導(dǎo)航。