近日獲悉，廣深沿江高速或可調(diào)價，收費標(biāo)準(zhǔn)正在研究中。不僅僅針對這個項目，省政府專門研究了2013年后未來幾年大量通車的(高速公路)項目，因為造價大幅提升，有的路段的流量也很小，這種情況下收費怎么定?

　　頻頻喊虧 廣深沿江高速或可調(diào)價

　　省交通廳透露，正在研究調(diào)整粵新建高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)

　　剛剛開通不久即喊巨虧的廣深沿江高速或可調(diào)價。昨日，省交通廳做客“廣東民聲熱線”(020-36235999)透露，針對近年來高速公路造價大幅提升 的情況，將以廣深沿江高速為試點，對2013-2017年期間新建的高速公路項目研究制定科學(xué)合理的方案，調(diào)整收費標(biāo)準(zhǔn)。

　　收費方案將廣泛聽取意見

　　廣深沿江高速深圳段開通后，深圳至廣州距離比走廣深高速縮短1/3，收費也大大降低。但今年春運開始以來，卻生意冷清。廣深沿江高速公路有限公司甚至提出無法承擔(dān)巨額虧損，要在農(nóng)歷年初八起全線封閉。

　　按照規(guī)定，目前廣東省內(nèi)高速公路均統(tǒng)一按照四車道0 .45元/公里、六車道以上0 .6元/公里的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行收費，這一標(biāo)準(zhǔn)有無提價的可能?省交通廳副廳長楊細(xì)平表示，廣深沿江高速存在路網(wǎng)逐漸完善的過程，隨著兩邊城市路旁的配套，車主更 加便捷，廣深沿江的效益會上來。按照預(yù)測，廣深沿江將分流廣深高速大約1/3的車流量。

　　“不僅僅針對這個項目，省政府專門研究了2013年后未來幾年大量通車的(高速公路)項目，因為造價大幅提升，有的路段的流量也很小，這種情況下收費怎么定?我們正在和物價局研究方案。”

　　“收費標(biāo)準(zhǔn)是可以調(diào)整的，涉及技術(shù)等級、物價指數(shù)、投資總額、合理的回報、交通量等因素。”省交通廳收費管理處處長李斌表示，2013-2017年新建 的項目與上世紀(jì)90年代相比，工程造價增加了3到4倍，征地費用、建筑材料、人工都在不斷增長，如何合理科學(xué)確定收費標(biāo)準(zhǔn)，接下來會廣泛聽取相關(guān)意見。

　　一邊是廣深高速高峰期頻頻遭遇塞車，一邊卻是“第二廣深高速”——廣深沿江高速車流稀少，運營企業(yè)屢屢“喊虧”。深圳車主到底為什么不選擇廣深沿江高速?記者昨日就此進(jìn)行采訪，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車主給出的原因可以概括成一句話——找不著路!

　　車主不知廣深沿江高速代碼S3

　　市民黃先生春節(jié)去廣州走親戚，因為擔(dān)心廣深高速大排長龍，他選擇了廣深沿江高速。“意外的是，怎么上高速卻找了半天。”他告訴記者，此前聽走過廣深沿江 高速的同事說，道路在濱海大道沙河西附近就設(shè)有指引標(biāo)識，但一路上自己時時留意路牌，卻并沒有看到廣深沿江高速的指引。一直到了桂廟路，覺得不對勁再電話咨詢同事后，才知道“不能找廣深沿江高速，要找S3”。

　　對此，黃先生無奈地表示，從道路規(guī)劃、建設(shè)一直到通車，自己從政府或媒體獲取 的信息就是知道有條“廣深沿江高速”，但卻并不清楚道路代碼是“S3”，兩者之間沒有建立起對應(yīng)關(guān)系。而目前市區(qū)指引路牌，僅標(biāo)注了“粵高速S3”，沒有 道路名稱，也沒有提示“廣州方向”。對于一條新建道路而言，這樣的路牌信息過于簡單，指引效果不佳。