前期停車不足3分車輛免罰

　　據(jù)統(tǒng)計，11月28日新航站樓啟用至今，離港平臺日均交通流量為21808輛，其中深圳本地牌照車輛17757輛，占81%;本省外地牌照車輛3399 輛，占16%;外省牌照車輛652輛，占3%。據(jù)統(tǒng)計，11月28日以來，交警部門共查處離港平臺違停交通違法291宗，其中深圳本地牌照車輛192宗，占66%;本省外地牌照車輛77宗，占26%;外省牌照車輛22宗，占8%。外地車違停違法中，數(shù)量較多的為東莞車(粵S)41宗、廣州車(粵A)11 宗、兩地車(粵Z)9宗。

　　曾令根介紹，新航站樓啟用后，據(jù)統(tǒng)計測算，現(xiàn)有新航站樓離港平臺車輛平均停車時間僅為1.15分鐘，較原 AB航站樓離港平臺車輛平均停車2.18分鐘，時間節(jié)約了47%，且開通至今未接到任何離港平臺交通擁堵報警信息。通過采取科技措施嚴管，現(xiàn)有新航站樓離港平臺交通環(huán)境、交通秩序及通行效率明顯優(yōu)于原AB航站樓離港平臺，市民駕車進入新航站樓離港平臺沒有出現(xiàn)排隊等候情況，到達即可有車位停車臨時下客。

　　然而，部分市民對限停2分鐘頗有微詞，擔心離港平臺停車下客時間2分鐘不夠，希望適當延長的情況。隨著新航站樓啟用后，航班流量逐漸頻密，前往新航站樓和離港平臺的交通流量也不斷增大，目前已經(jīng)趨于穩(wěn)定。交警部門對離港平臺的交通流量重新評估。并在重新測算的基礎(chǔ)上，交警部門將離港平臺實行的車輛限時停車、即停即走，停車下客時間由2分鐘延長至3分鐘。

　　曾令根介紹，經(jīng)交警部門每天監(jiān)測，現(xiàn)有離港平臺高峰時段交通流量約為2100輛/小時，按照離港平臺兩個社會車輛通道滿負荷停車狀態(tài)飽和計算，一次性約可停車數(shù)量為100輛左右，如果按照實行限時2分鐘停車下客的措施模擬計算，每個小時進入離港平臺的交通停車需求，約可以在42分鐘左右消化，尚余部分可延長停車時間。

　　他稱，根據(jù)離港平臺現(xiàn)有資源，如果按照實行限時3分鐘停車下客的措施模擬計算，每個小時進入離港平臺的交通停車需求，約需要63分鐘左右才能消化， 基本可以滿足保障飽和交通流量狀態(tài)下的停車下客需求。但如果停車時間再延長超過3分鐘以上，則無法滿足離港平臺高峰流量下的停車需求，將造成交通擁堵情況 出現(xiàn)，降低離港平臺車輛通行效率，并影響交通秩序和整體交通環(huán)境。

　　在此前被罰的車輛是否很冤?曾令根解釋，交警部門對前期違反限停2分鐘被依法處罰的車輛重新核實，對其中停車下客時間超過2分鐘不足3分鐘的，依法撤銷處罰。據(jù)統(tǒng)計，共涉及車輛29輛，占目前已查處總數(shù)291宗的10%。

　　司機違停還離車將被拖車

　　盡管延長了停車的時間，交警部門表示，新航站樓離港平臺依然實行交通嚴管，電子警察設(shè)備實時監(jiān)控。

　　劉廣安介紹，交警對離港平臺違停違法行為從嚴處罰，執(zhí)行罰款500元標準，并對車上沒人的違停車輛一律予以拖移。他提醒市民，新航站樓離港平臺共設(shè)置車輛通道3條，其中最右側(cè)為大巴專用通道(社會車輛不得駛?cè)?，左側(cè)及中間通道為社會車輛通道，市民送客乘機可選擇左側(cè)及中間通道即停即走。離港平臺區(qū)域嚴禁社會車輛占用大巴專用通道，交警部門也將通過電子警察設(shè)備實時監(jiān)控。目前已經(jīng)查處社會車輛占用大巴專用通道交通違法75宗。

　　記者在 現(xiàn)場看到，更多司機選擇中間通道和靠近1、2、3號門的位置，這種駕駛習慣容易引起一進離港平臺就車多擁擠，現(xiàn)場執(zhí)勤民警建議，市民可以多選擇使用左側(cè)的通道和繼續(xù)往前走再停車。同時，機場也在左側(cè)及中間通道放置并提供行李推車服務(wù)，可以為攜帶行李的市民提供便利。

　　對進入離港平臺有特殊需要(如老人、殘疾人等)停車下客時間可能較長的情況，可與現(xiàn)場執(zhí)勤交警聯(lián)系，或撥打機場交警電話27776079備案尋求幫助，交警將引導車輛至專門綠色停車區(qū)域，并對超時停車情況不予處罰。據(jù)統(tǒng)計，11月28日至今，交警部門共接到市民電話求助咨詢52宗，其中確屬符合規(guī)定特殊 需求備案34宗。