迅達(dá)公司的甘師傅說：“有時候看到機(jī)場排隊(duì)的出租車實(shí)在太多了，如果等1個小時的話，還不如在路面兜圈多載幾個客人，所以就算送客到了機(jī)場，一看車子太多就會直接掉頭回市內(nèi)拉客。”市政協(xié)委員蘇醒認(rèn)為，要解決機(jī)場打的難問題，深圳機(jī)場可以借鑒北京、上海等大城市的做法，在管理上下功夫，對一些愿意拉較短里程的出租車實(shí)行不排隊(duì)進(jìn)機(jī)場候客的方式，加強(qiáng)出租車輛流動性。

　　網(wǎng)友吐槽：機(jī)場打的好難等車人狂抱怨

　　“深圳機(jī)場的出租車運(yùn)力真成問題，排隊(duì)快一個小時了還沒打上車。”近日，網(wǎng)友“我是聞?wù)?rdquo;在微博上吐槽，不少網(wǎng)友看到后紛紛轉(zhuǎn)發(fā)，感慨機(jī)場打的難。深圳微博發(fā)布廳的小編也忍不住轉(zhuǎn)發(fā)評論道：“最近小編有機(jī)會體驗(yàn)了機(jī)場打車難，等了45分鐘，坐機(jī)場大巴的同事都已經(jīng)回到福田啦!”

　　昨日，記者聯(lián)系上網(wǎng)友“我是聞?wù)?rdquo;了解他的打的遭遇：8月17日晚上9點(diǎn)，他乘坐飛機(jī)抵達(dá)寶安機(jī)場，因?yàn)槌俗罔F需要多次換乘，機(jī)場大巴又無法直達(dá)，所以決定搭乘出租車回家。剛出機(jī)場大門，他就看到近50名市民在的士等候區(qū)排起了長龍。等了15分鐘左右，他才看到兩輛的士過來，之后大概每隔五六分鐘才有一輛車過來，足足等了一個多小時才打上車。上車之后他回頭看，發(fā)現(xiàn)還有40多人在排隊(duì)等車，等車的時候看到的幾乎都是綠的，很少有紅的，“幾乎所有等車的人都在抱怨夜間機(jī)場打的太難了”。

　　“我經(jīng)常出差去國內(nèi)其他城市，幾乎沒有看到這種情況。比如前不久我剛從上?；貋恚叱錾虾C(jī)場可以發(fā)現(xiàn)很多出租車在機(jī)場外候客，完全不用等那么長時間，也不存在打的難的問題。”“我是聞?wù)?rdquo;對記者說。

　　部門回應(yīng)：科學(xué)調(diào)度的士滿足市民需求

　　“綠的無法進(jìn)入原特區(qū)內(nèi)有一定的歷史原因，短時間內(nèi)比較難解決。不過，我們可以通過加強(qiáng)管理、科學(xué)調(diào)度的方法來盡量滿足市民在機(jī)場打的需求!”記者獲悉，為最大限度解決機(jī)場打的難，市交委客運(yùn)管理局在深圳機(jī)場設(shè)立了出租車管理機(jī)構(gòu)，配備了專門人員，與機(jī)場周邊出租車企業(yè)建立緊密聯(lián)系機(jī)制，每天有針對性安排、調(diào)度出租車進(jìn)入機(jī)場載客，特定時段甚至調(diào)度出租車空車進(jìn)入機(jī)場，增加機(jī)場出租車運(yùn)力。同時通過GPS系統(tǒng)發(fā)布信息，動員出租車進(jìn)入機(jī)場載客;在特殊時期的特定時段，還安排部分企業(yè)調(diào)度部分運(yùn)力駐點(diǎn)機(jī)場候客，緩解機(jī)場高峰期運(yùn)力不足。