國內(nèi)外大城市多機場模式對深圳籌建二機場有啟發(fā)和借鑒。鄧耀慶介紹，紐約、倫敦、東京、巴黎是世界航空業(yè)務(wù)最繁忙的幾個國際大都市，都有多個機場。如紐約有肯尼迪、紐瓦克、拉瓜迪亞三大機場，倫敦有希思羅和蓋特威克等5個機場，東京有成田機場 和羽田機場。上海第二機場——浦東機場規(guī)模大，已經(jīng)通航14年。北京首都國際機場已有3條跑道，將動工的北京第二機場距天安門約48公里，半小時可通達北京中心城區(qū)。

　　接駁高鐵選址坪山?

　　鄧耀慶從1989年開始進行深圳機場選址研究，在香港《文匯報》發(fā)表研究成果。2008年鄧耀慶率課題組進駐坪山新區(qū)，進行深圳第二機場可行性調(diào)研，現(xiàn)有階段性成果。正值廈深高鐵將試車之際，鄧院長創(chuàng)新提出“高鐵+機場”綜合交通樞紐，在深圳東北坪山廈深高鐵附近建設(shè)深圳第二機場，到福田和西九龍半小時。

　　鄧耀慶表示，2015 年竣工的廣深港高鐵香港段，將促進深圳更快發(fā)展，有助于深圳第二機場又好又快地籌建、選址。深圳第二機場規(guī)劃的規(guī)模，一期要建設(shè)兩條跑道，候機樓面積50萬平方米以上，年航空起落30架次，年旅客吞吐量3000萬人次。后期預(yù)留第三、第四跑道和新候機樓等擴展用地，用地面積需要30多平方公里。

　　香港高鐵向東北連接廈深高鐵，在坪山新區(qū)有深圳新城站(原名深圳東站)、惠陽區(qū)有惠州南站。深圳東北部坪山新區(qū)、龍崗區(qū)、惠州的惠陽等地，離以上已有的深圳、廣州機場距離遠，空域矛盾小、凈空條件好。

　　深圳第二機場具體選址在哪?鄧院長給出4個答案：坪山南部碧嶺——寶龍預(yù)選址、坪山北部三棵松預(yù)選址、坪山東南部石井——田心預(yù)選址、坪山東北部金沙——惠陽預(yù)選址。