近日丹平快速路東湖立交即將開建的消息，引發(fā)了人們對與之相關(guān)的另外一條重要道路———東部過境高速的再次關(guān)注。開工3年了，東部過境高速建設(shè)進展怎么樣?南都記者前日從B O T建設(shè)方華昱集團獲悉，今年將完成廈深鐵路上跨高架橋段的施工，而其他節(jié)點則正在配合政府進行征地拆遷的相關(guān)工作，“保證不會拖東部高速連接線開通的后腿。”

　　東部過境高速環(huán)評完成

　　根據(jù)此前公布的規(guī)劃方案，東部過境高速公路以規(guī)劃的蓮塘口岸和愛國立交為起點，終點與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向六車道設(shè)計，全長約31公里。它是以香港為起點、向粵東地區(qū)以及華南東部沿海地區(qū)發(fā)散的重要交通通道。據(jù)介紹，整條高速路共有鹽排、惠鹽、橫坪、寶龍、錦龍、金錢坳6座立交，方便片區(qū)居民交通出行，蓮塘開設(shè)新口岸，高速公路經(jīng)此連通深港。項目設(shè)計建設(shè)橋梁、隧道總長近20公里，其中隧道7公里，投資風(fēng)險巨大、施工條件困難。

　　華昱集團道路運營總監(jiān)陳民勇介紹，現(xiàn)在東部過境高速的環(huán)評等環(huán)節(jié)已經(jīng)完成。因為必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)、緊鄰深圳水庫水源保護區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護區(qū)、圓山風(fēng)景區(qū)等眾多敏感區(qū)域，因此施工難度非常大。由于多個施工是在全地下進行，因此從開挖的斷面上就非常大，比別的工程寬許多。此外，將有一座全地下的立交橋需要建設(shè)，這是目前國內(nèi)首個全地下的立交橋，要考慮水質(zhì)、地質(zhì)等各種條件，其施工上也面臨新的挑戰(zhàn)。華昱表示，已選擇國內(nèi)最好的設(shè)計和施工單位，并做了充分的前期論證，確保各個環(huán)節(jié)都考慮周全。

　　上跨高架橋?qū)⒃趶B深鐵路通車前完工

　　據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，東部過境高速公路有兩條連接線，分別是在起點處向南與規(guī)劃的蓮塘口岸連接線對接的口岸連接線，該連接線將與蓮塘口岸的建設(shè)同步實施。另外一條為市政連接線，向西于愛國路立交與深圳市快速環(huán)路相連。目前，東部過境高速市政連接線工程的實施方案由于涉及到周圍環(huán)境影響等諸多因素，因此方案遲遲未定，何時開工更是沒有具體時間表。最新的進展顯示，目前市政連接線工程的方案已經(jīng)基本確定，仍維持下沉隧道地下穿越的方式。目前進入工程可行性研究階段。

　　而東部過境高速已開工的節(jié)點性工程為廈深鐵路上跨高架橋段。考慮到廈深鐵路今年完工，而一旦通車再進行上跨高架橋的施工將無法實現(xiàn)，因此今年將確保在廈深鐵路通車之前完工。其余節(jié)點正在進行征地拆遷的相關(guān)工作。