地處深圳繁忙路段——梅林關(guān)附近的民樂停車場，啟用近一年來，停車率卻始終不足5%，千余車位閑置成為常態(tài)。

　　住在水榭春天，在車公廟上班的羅小姐則認為，民樂P+R停車場的收費偏高，不足以吸引客源。她舉例稱，上班地點停車月卡400元，以22個工作日計算，相當(dāng)于每天18元。停車在民樂P+R停車場，每天10元，地鐵往返費用8元，兩者幾乎一致，只能省些油費。但晚上偶爾還要和朋友、同事一起出去吃飯、消費，坐地鐵、打車還得花錢，因此一個月實際省不了什么錢。

　　建議免費停車培育客流

　　市民吳先生此前在上海工作。他告訴記者，上海自2010年開始推出P+R停車場，收費5-10元/次。針對部分停車場初啟用時，由于地理位置、周邊配套、市民知曉度不高等原因，閑置率較高的情況，還曾經(jīng)試行免費停車，以培育客源。

　　他認為，既然深圳設(shè)立民樂停車場的目的就是緩解梅林關(guān)交通擁堵，鼓勵私家車主積極停車，換乘公共交通工具出行，就應(yīng)當(dāng)實行低價策略。尤其是目前車場停車位嚴重閑置，不妨先免收停車費，以培養(yǎng)市民在此停車再換乘軌道出行的習(xí)慣。

　　P+R停車場位置需北移

　　市民黃小姐同時指出，P+R停車場的理念不錯，在深圳應(yīng)該有廣闊的需求空間。目前首座P+R停車場遇冷的情況，主要是因為車場設(shè)置的位置不合理。車場恰好位于梅林關(guān)這一交通節(jié)點，軌道和公交本身都已經(jīng)十分擁擠，難以實現(xiàn)大規(guī)模換乘的目的。她認為，深圳的P+R停車場位置應(yīng)該進一步北移至軌道客流尚不密集的場站附近。此外，P+R停車場的建設(shè)，不要“貪大”，動輒規(guī)劃上千個停車位，而應(yīng)該在不同的區(qū)域，多設(shè)置幾個，這樣才能真正方便市民出行。