鶴洲立交連接機場南路

　　“飛魚欲出海，騰飛起鶴洲”。機場南路向東直接連接鶴洲立交，使鶴洲立交成為深圳機場對外最主要交通轉換節(jié)點?，F在通往機場的幾條主要道路都十分擁堵，T3航站樓開通之后，交通壓力會更大。記者從深圳市交通運輸委員會了解到，今年8月底鶴洲立交將完成從廣州、深圳方向進入機場的匝道建設，2013年底前項目整體完工。

　　鶴洲立交是深圳 機場T3航站樓對外最主要的交通轉換樞紐，連接廣深高速、機荷高速、機場南路、107國道等道路。其改造設計采取“整體規(guī)劃，分期實施”的原則，近期修建廣深高速、機荷高速和機場南路的聯系匝道;預留遠期機荷高速連接線主線(深中通道)和匝道的建設條件。鶴洲立交是深圳市干線道路網“七橫十三縱”橫縱相交的重要節(jié)點，是連通深圳、廣州、中山地區(qū)的樞紐立交，改造后的立交將加強珠江三角洲片區(qū)的聯系，對珠江三角洲發(fā)展、港深莞惠一體化有重要的促進作用。

　　據了解，本次鶴洲立交改造共設置7條主匝道，總長度約6.353公里。8月底，鶴洲立交主體工程(ABCD匝道)將先通車，今年年底項目整體完工。

　　鶴洲立交改造工程完工后，將可大大改善區(qū)域交通微循環(huán)，方便周邊居民的出行。據了解，通過修建鶴洲立交南輔道及東輔道，優(yōu)化現有的地面道路系統、立交周邊道路系統，可形成道路微循環(huán)系統。此外，工程通過對排水系統的改造，可徹底解決低洼地段雨天內澇堵車的現狀，極大地方便周邊居民的交通出行。

　　異地候機樓將更便利

　　珠三角是中國國際機場最密集的區(qū)域，擁有深圳、廣州、珠海、香港等多個國際機場。近年來，隨著深圳經濟的飛速發(fā)展，城市影響力不斷上升，無論是國外游客，還是深圳周邊城市游客大多都來深圳候機，深圳機場接納的國內外的乘客一年比一年增加，隨著鶴洲立交改造及機場南路項目的完工，將吸引更多乘客選擇深圳機場出行，異地候機樓將會給乘客帶來更多便利。

　　異地候 機樓的基本功能包括機場航站樓除登機前安檢以外的全部功能。據機場方面提供的數據，2012年深圳機場異地城市候機樓項目實現城際快線旅客運輸量 309.4萬人次，同比增長13%，旅客上游值機47.1萬人次，同比增長23%，為機場客運業(yè)務發(fā)展起到了重要支撐作用。2007年4月，深圳機場在珠三角的首個城市候機樓在惠州正式投入運營。截至2012年，深圳機場在珠三角地區(qū)設立的第22座城市候機樓——深圳機場華聯城市候機樓已為旅客辦理值機 13545人次，同比增長70%。

　　機場轉場能在一定程度上為深圳經濟發(fā)展注入新的活力，新機場也成為展示深圳現代化大城市形象的重要窗口。鶴洲立交、機場南路及機場擴建工程三大項目正緊鑼密鼓地加快進度。深圳機場T3航站樓建成后，客運交通將主要依托機場南路進出。