路面上經(jīng)常堵車，現(xiàn)在連天上也開始“堵機”了。來自南航、深航的多位業(yè)內(nèi)人士認為，造成這個現(xiàn)象的原因主要是航路結(jié)構(gòu)不合理，地面設(shè)施發(fā)展緩慢，無法跟上航空運輸業(yè)的快速發(fā)展。深圳作為一個發(fā)達城市，航空的客運流量十分龐大。提高航班的正點率，還需要國家民航主管部門以及地方政府作出努力。

　　雖然客觀上航班經(jīng)常受到天氣、空管、流量控制等不同方面的影響，但是頻繁的晚點也在考驗著乘客們的承受能力。一旦乘客對機場的信任土崩瓦解，無疑會給機場帶來更大的打擊。

　　3、航站樓擁擠堪比火車站

　　無論從價格上，還是服務(wù)上，乘坐飛機都是比較高端的出行方式。但打開微博，搜索“深圳機場”，網(wǎng)友們對深圳機場的吐槽撲面而來。

　　“深圳機場變得像個火車站了，既擁擠又混亂。”“難聞的味道，擁擠的人群，狹窄的通道，骯臟的空氣，深圳機場，你什么都沒落下。”對于機場的擁擠，不少人都深有感觸。狹小的候機廳被塞得滿滿的，很多人直接席地而坐。到處可見打牌的、玩手機的、吃盒飯的。不少市民還表示，“機場工作人員不知什么原因，服務(wù)態(tài)度也不好”，因此對機場的印象分又降了許多。本地人尚且如此，更何況來深圳游玩的外地人呢。

　　種種現(xiàn)象暴露出一個問題，深圳機場如今已無法承擔日益增多的乘客。

　　4、機場停車讓人頭疼

　　常常乘坐航班出行的市民王先生在接受記者采訪時這樣表示：“深圳寶安機場最大的弊端就是停車不方便。如果說開著車去，不管是送人也好，還是自己去也好，要想把客人落下是很不方便的，設(shè)計的停車范圍區(qū)間特別小。如果說前面的車沒走，后面的車就沒法停進去，如果說不停在線里或不靠邊停，警察就會過來抄牌，這樣的話就很容易有被罰款的現(xiàn)象出現(xiàn)，我認為這個就是我們機場最嚴重的問題。像香港機場，他們的設(shè)計就比較合理，停車都是錯開的，隔開了以后就會覺得比較方便。”

　　王先生還表示：“深圳要建設(shè)國際化城市，深圳寶安國際機場肯定小了。人流量的日益加多，相對來說就不夠用了。跟我們寶安機場不一樣，香港機場是一步到位的，50年或是100年都一直是那樣，不會有大的改動。法國的機場、德國的機場，多少年都不會再擴建。這可能跟我們國內(nèi)的一些建設(shè)體制有很大的關(guān)系。大家都看到，我們的首都機場也是一樣。開始是T1航站樓，后來又是T2航站樓，為了奧運會又建設(shè)了T3航站樓，不斷擴建，不是一步到位。這是我這些年坐飛機的一個最大感受。”