近日獲悉，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁擠不堪，而航班晚點(diǎn)也是經(jīng)常遭吐槽。據(jù)深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司今年3月發(fā)布的“2012年度報(bào)告”，去年深圳機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2957萬(wàn)人次。隨著深圳機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)保障資源面臨飽和，安全運(yùn)行負(fù)荷也越來(lái)越大。

　　深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”)出發(fā)大廳內(nèi)，您曾坐在地上打牌嗎?您曾蹲在墻角玩手機(jī)嗎?您曾站在柱子邊吃盒飯嗎?近日來(lái)，深圳天氣就像京劇臉譜說(shuō)變就變，加上7月進(jìn)入暑運(yùn)人流量增長(zhǎng)，航班晚點(diǎn)、延誤給乘坐航班出行的旅客帶來(lái)了很多困擾。

　　1、每日700航班進(jìn)出港

　　據(jù)深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司今年3月發(fā)布的“2012年度報(bào)告”，去年深圳機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2957萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.7%;貨郵吞吐量85萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.1%;航班起降24萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)7.0%。各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

　　隨著深圳機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)保障資源面臨飽和，安全運(yùn)行負(fù)荷也越來(lái)越大。

　　深圳機(jī)場(chǎng)于1991年10月12日建成正式通航，按照中華人民共和國(guó)一級(jí)民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，實(shí)行分期建設(shè)，一期建設(shè)投資9.8億元人民幣，二期建設(shè)投資9億元。深圳機(jī)場(chǎng)占地面積11平方公里，飛行區(qū)等級(jí)為4F，擁有跑道(長(zhǎng)3400米寬45米;長(zhǎng)3800米寬60米)、滑行道各2條，可供世界上最大型客貨機(jī)起降。深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)運(yùn)行服務(wù)。

　　深圳機(jī)場(chǎng)分為A、B、D航站樓，供不同的航空公司航班使用。

　　截至今年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)已開通航線131條，其中國(guó)內(nèi)113條，國(guó)際航線15條，港澳臺(tái)3條，可通達(dá)境內(nèi)外92個(gè)城市。目前機(jī)場(chǎng)每日進(jìn)出港航班約700班。

　　2、“十趟飛機(jī)九趟晚點(diǎn)”

　　“6月底曾計(jì)劃飛往北京跟一個(gè)韓國(guó)客戶談一個(gè)合同，沒想到飛機(jī)晚點(diǎn)了，在深圳機(jī)場(chǎng)就被困了5個(gè)小時(shí)，結(jié)果客戶等得不耐煩提前離開，合同也泡湯了，我又無(wú)奈又氣憤。”提起這趟遭遇，在景田一家食品包裝設(shè)計(jì)公司工作的岑先生仍然很惱火。

　　近日來(lái)，關(guān)于深圳機(jī)場(chǎng)航班晚點(diǎn)的新聞接連不斷。不少網(wǎng)友稱“十趟飛機(jī)九趟晚點(diǎn)”，更有人笑稱，“什么時(shí)候咱們的股市也能跟延誤通知一樣紅得那么燦爛就好了”。很多乘客已經(jīng)習(xí)慣了飛機(jī)晚點(diǎn)，淡然席地而坐，無(wú)休止地等待。有乘客甚至覺得航班延誤才是“正常”的，不延誤還“不正常”了。

　　有市民表示：“坐國(guó)內(nèi)航線的話，晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)都已經(jīng)不算什么了。”問(wèn)及為什么已經(jīng)習(xí)慣，對(duì)方表示：“從乘客的角度來(lái)說(shuō)，就希望有一個(gè)解釋，晚點(diǎn)后，由于現(xiàn)在媒體報(bào)道得很厲害，所以機(jī)場(chǎng)基本都會(huì)給乘客一個(gè)說(shuō)法。當(dāng)然像遇到天氣問(wèn)題，一般旅客也還是會(huì)理解，只是在機(jī)場(chǎng)呆著很難受，機(jī)場(chǎng)停留的旅客多了，活動(dòng)空間也就小了，現(xiàn)在天氣這么熱，很容易讓人焦慮。”