近日獲悉，地鐵龍華線擴(kuò)編三步走，車站安全門改造是前提。地鐵龍華線“四改六”列車擴(kuò)編項(xiàng)目將分為3個(gè)步驟。首先是車站安全門(屏蔽門)更換，第二步是機(jī)電設(shè)備安裝和單系統(tǒng)測(cè)試，最后一步是等6節(jié)車廂列車組裝完成后，啟動(dòng)包括通信、信號(hào)、制動(dòng)等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　“注意安全”“調(diào)整位置”“旋緊螺絲”……昨日凌晨1時(shí)多，城市已安然入睡，但地鐵紅山站內(nèi)的工人們卻在緊張施工。目前地鐵龍華線車站改造工程已經(jīng)啟動(dòng)，車站安全門(屏蔽門)改造已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵階段。港鐵(深圳)公司負(fù)責(zé)人表示，港鐵將利用夜間列車停運(yùn)的3個(gè)小時(shí)抓緊施工，春節(jié)前首批2列有6節(jié)車廂的車輛將投入運(yùn)營(yíng)。

　　地鐵龍華線擴(kuò)編計(jì)劃三步走

　　地鐵紅山站外是漆黑的夜色，車站 內(nèi)部卻燈火通明，站臺(tái)上的兩個(gè)電扇賣力地轉(zhuǎn)著，工人們正在拆除舊的安全門，換上可以自動(dòng)開關(guān)的安全門。港鐵(深圳)副總項(xiàng)目經(jīng)理郭偉權(quán)告訴記者，“經(jīng)過(guò)前期的招標(biāo)和采購(gòu)，目前已經(jīng)開始車站安全門(屏蔽門)改造，增購(gòu)的4節(jié)車廂也在南京浦鎮(zhèn)公司制造中。”

　　郭偉權(quán)告訴記者，地鐵龍華線“四 改六”列車擴(kuò)編項(xiàng)目將分為3個(gè)步驟。首先是車站安全門(屏蔽門)更換，“5月15日已經(jīng)開始了民樂站以北高架車站的安全門改造，蓮花北等地下車站的屏蔽門改造也已經(jīng)啟動(dòng)。”第二步是機(jī)電設(shè)備安裝和單系統(tǒng)測(cè)試，“我們要確保安全門接入電源，并且能在控制中心的指揮下自動(dòng)開關(guān)。”最后一步是等6節(jié)車廂列車組裝 完成后，啟動(dòng)包括通信、信號(hào)、制動(dòng)等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　施工和運(yùn)營(yíng)同時(shí)參與車站改造

　　正在施工的工人師傅告訴記者，“拆掉舊門換上新門看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很艱難，每天也就只能完成3個(gè)安全門的改造。”

　　港鐵(深圳)公司總車務(wù)經(jīng)理姜宜榮告訴記者，為了保障龍華線的安全運(yùn)營(yíng)，車站改造施工只能在凌晨1時(shí)到4時(shí)之間進(jìn)行。“重新安裝的安全門位置要細(xì)心調(diào)整，確保與載客列車之間的距離符合安全標(biāo)準(zhǔn)”，姜宜榮告訴記者，在車站改造過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)人員要全程參與，凌晨施工結(jié)束時(shí)要巡查軌道，確保沒有任何工具遺漏在軌道上影響列車運(yùn)行安全。

　　“凌晨4時(shí)30分之后，施工人員必須撤離軌道，安全檢測(cè)車將開始運(yùn)營(yíng)前的測(cè)試”。姜宜榮告訴記者，白天列車運(yùn)營(yíng)時(shí)，施工人員仍會(huì)堅(jiān)守在車站，確保列車運(yùn)行安全。