該負(fù)責(zé)人還表示，現(xiàn)在在北京、上海等地，打車軟件都發(fā)展得非常好，政府對這種軟件應(yīng)用也很支持，甚至直接找他們來合作。不知道為什么在深圳卻突然遭遇如此嚴(yán)厲的“封殺令”。

　　乘客認(rèn)為“不讓用了好可惜”

　　突如其來的叫停令司機(jī)和乘客都感覺到不方便。出租車公司的吳司機(jī)說，他用打車軟件用得不多，但是感覺很不錯(cuò)。“開始我以為要收錢，后來發(fā)現(xiàn)可以免費(fèi)下 載，而且有乘客叫車就能接單，這樣方便了乘客，也方便了我，都挺好的。”吳司機(jī)表示，他發(fā)現(xiàn)，要是去偏遠(yuǎn)地方拉客，用手機(jī)打車軟件尤其方便，因?yàn)槔艘粏慰偷狡h(yuǎn)地方后，就知道附近哪里有客，就不用再擔(dān)心空車跑，能省下不少油錢。“一個(gè)月能多接個(gè)十幾單吧，這很不錯(cuò)了。”

　　不僅是司機(jī)，乘客也反映如果不能用手機(jī)叫車，會很不方便。從事銷售工作的市民徐先生表示，自己不知道手機(jī)打車軟件被叫停了，“好可惜”。由于工作關(guān)系，他經(jīng)常要到處拜訪客戶，打車也是常有的事。而他感覺使用手機(jī)打車軟件最大的好處是減少了等待的時(shí)間，尤其是下雨等惡劣天氣，提前約車比路上招手方便得多。“政府怎么說停就停了?全市的電召平臺又沒建起來，為啥不考慮下我們普通百姓的需求?”

　　原因：或因擔(dān)心影響營運(yùn)秩序而被“叫停”

　　為何手機(jī)打車軟件被突然叫停?

　　從內(nèi)部下發(fā)的《通知》上看，深圳市客運(yùn)管理局認(rèn)為，手機(jī)打車軟件存在著廣泛爭議和監(jiān)管質(zhì)疑，對行業(yè)帶來不穩(wěn)定隱患，容易造成司機(jī)拒載和挑客。而在此前客運(yùn)交通管理局方面為南都記者提供的一份回復(fù)函中提到，單純的推廣網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)電召，缺少實(shí)體平臺為支撐，將不利于服務(wù)考核監(jiān)管，不利于投訴糾紛處理，不利于更多個(gè)性服務(wù)的拓展。

　　回復(fù)函中還透露，“主管部門將出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)等電召方式良性發(fā)展。”回復(fù)中還肯定了網(wǎng)絡(luò)電召的積極作用，認(rèn)為“為市民增加了便利出行的選擇”。