(二)強(qiáng)化B類企業(yè)安全管理。港航貨運(yùn)局已為所有符合資質(zhì)的B類泥頭車進(jìn)行檔案編號(hào)，確保B類泥頭車及時(shí)獲取“檔案號(hào)牌”，參與市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。未進(jìn)行檔案編號(hào)的車輛，為《道路運(yùn)輸證》年審逾期的非法車輛，不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，存在安全隱患，故無法領(lǐng)取“檔案號(hào)牌”。

　　(三)C類車輛嚴(yán)格把關(guān)，強(qiáng)化服務(wù)。C 類泥頭車備案工作已于2013年2月28日截止。對(duì)所有按照《備案通知》要求進(jìn)行備案的異地泥頭車，港航貨運(yùn)局均積極動(dòng)員A類企業(yè)同其簽訂托管協(xié)議，進(jìn)行 檔案編號(hào)，發(fā)放“檔案號(hào)牌”;未進(jìn)行檔案編號(hào)的車輛，為未按照《備案通知》要求備案的非資質(zhì)車輛，故無法領(lǐng)取“檔案號(hào)牌”。

　　三、關(guān)于我市泥頭車運(yùn)力有關(guān)情況的說明

　　目前，部分建設(shè)單位反映我市泥頭車運(yùn)力不足，于此同時(shí)，市自卸車協(xié)會(huì)及部分從業(yè)者卻反映運(yùn)力有過剩的趨勢(shì)，對(duì)此港航貨運(yùn)局說明如下：

　　(一)運(yùn)力不足問題既是結(jié)構(gòu)性的，也是階段性的。近期，由于整治工作的開展，使得大量無資質(zhì)的泥頭車退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，導(dǎo)致部分建設(shè)單位缺乏運(yùn)力，港航貨運(yùn)局認(rèn)為，這種運(yùn)力缺乏是結(jié)構(gòu)性的，也是階段性的。首 先，服務(wù)于在建工程的無資質(zhì)泥頭車退出市場(chǎng)后，建設(shè)單位缺乏運(yùn)力在所難免，而部分達(dá)標(biāo)的A類企業(yè)新購置的車輛卻由于業(yè)務(wù)信息不暢而處于閑置狀態(tài)，導(dǎo)致“用 車的人找不到車，有車的人沒活干”的結(jié)構(gòu)性矛盾。對(duì)此，港航貨運(yùn)局正積極指導(dǎo)市自卸車協(xié)會(huì)建立深圳市土石方運(yùn)輸業(yè)務(wù)交流平臺(tái)，讓建設(shè)單位和運(yùn)輸單位互相溝 通、雙向選擇，使“建設(shè)單位有車用，運(yùn)輸單位有活干”，確保我市工程建設(shè)有序推進(jìn)。其次，部分A類企業(yè)在原有運(yùn)力的基礎(chǔ)上，又訂購了大量運(yùn)力以擴(kuò)大規(guī)模， 并將于近期投入營(yíng)運(yùn)，所以我市總體運(yùn)力規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，部分建設(shè)單位運(yùn)力不足的問題將得到及時(shí)、有效的緩解。

　　(二)運(yùn)力過剩問題需要及時(shí)研判。據(jù)市自卸車協(xié)會(huì)及部分從業(yè)者反映，我市泥頭車運(yùn)力已有較為明顯的過剩趨勢(shì)，如果不采取相關(guān)手段進(jìn)行調(diào)控，勢(shì)必導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)秩序?qū)⒃俅蜗萑牖靵y。對(duì)此， 港航貨運(yùn)局已要求市自卸車協(xié)會(huì)及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研、評(píng)估，結(jié)合我市工程建設(shè)項(xiàng)目土石方運(yùn)輸量及泥頭車運(yùn)力動(dòng)態(tài)，出臺(tái)深圳市泥頭車運(yùn)力調(diào)控方案，以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為基礎(chǔ)，對(duì)運(yùn)力規(guī)模進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的宏觀調(diào)控，確保我市泥頭車運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展、有序經(jīng)營(yíng)。