據(jù)介紹，原方案共涉及公交線路94條，其中新增3條、取消11條、調(diào)整80條。方案公示期間共收到市民來信364封(其中綜交院收到249封,信息中心收到115封);公眾出行網(wǎng)共有4761人次參與評論，其中1271人次提出了具體意見;市民對公示方案中的80條線路方案表示認(rèn)同，占線路總數(shù)的85.1%;經(jīng)參考并采納市民的合理建議，最終方案共涉及公共汽車線路88條，其中新增3條、取消10條、調(diào)整75條。

　　方案擬新增的3條公交線路均為支線，方案公示期間，市民對新增的線路無異議：

　　1、田貝總站環(huán)線(單環(huán))，途經(jīng)田貝一路、翠竹路、東門北路、東門中路、曬布路、新園路、解放路、桂園路、蛟湖路、人民北路、筍崗東路、文錦路、田貝一路;?？空军c為田貝總站、翠竹苑、東門④、曬布路、東門街道辦、深圳戲院、桂園工商所、鐵路中學(xué)、深圳中學(xué)、兒童公園①、市衛(wèi)生監(jiān)督局、田貝總站。

　　該線路主要為了填補新園路公交空白，提高公交覆蓋;加強東門、桂園、田貝等老城區(qū)公交微循環(huán)接駁服務(wù);受新園路、東門北路道路條件限制，線路規(guī)劃為順時針單環(huán)運行。

　　2、福田口岸-皇崗村(環(huán)線)，途經(jīng)國花路、裕亨路、國花路、金田路、福民路、益田路、福強路、國花路;?？空军c為漁農(nóng)村、國花路口、福強路口、福民地鐵站、福田保健院、皇崗村、皇崗公園、益田花園、福田水圍村。

　　該線路主要為了解決漁農(nóng)村公交出行不便問題;加強漁農(nóng)村與周邊購物場所的公交聯(lián)系;加強漁農(nóng)村與地鐵站點的換乘接駁聯(lián)系。

　　3、黃峰嶺工業(yè)區(qū)-園嶺村總站，途經(jīng)黃峰嶺工業(yè)大道、無名路、創(chuàng)業(yè)路、育才路、石巖大道、寶石東路、寶石西路、光明路、第二工業(yè)區(qū)路、北環(huán)路、田心大道;?？空军c為奇利田公司、艾美特公司、三鑫廠、第五工業(yè)區(qū)、石巖大道南(未命名正規(guī)站)、石巖大道北(未命名正規(guī)站)、萬聯(lián)商場、石巖第二工業(yè)區(qū)(無設(shè)施站)、上排路口、田心工業(yè)區(qū)、園嶺村。

　　該線路主要為了解決石巖第二工業(yè)區(qū)、石巖大道、創(chuàng)業(yè)路等公交出行盲點問題。

　　原方案擬取消的11條公交線路，主要原因為是與其它線路并線嚴(yán)重且客流量較小，且線路取消后不會產(chǎn)生500米公交覆蓋新的空白問題。方案公示期間，市民對取消下沙至福田保稅區(qū)的“福田保稅專線1號”反應(yīng)比較強烈，專門來信不同意取消該線路的市民就有30人，其主要理由一是高峰時段乘坐該線路的人還比較多，二是現(xiàn)有替代線路不能滿足這一區(qū)域內(nèi)市民高峰期乘車需求。交通運輸部門經(jīng)過認(rèn)真研究，最終決定保留此線路。

　　取消的10條線路情況如下：

　　1、B617，水貝總站環(huán)線。取消該線路理由主要有：1、目前線路客流稀少，單車日均客運量僅60人次;2、乘客可在文錦路、洪湖路搭乘1、379等線路。

　　2、48路，香梅北總站-松坪山總站。取消該線路理由主要有：1、目前線路客流稀少，單車日均客運量僅70人次;2、乘客可搭乘45、B607、B608等線路。

　　3、231路，福田南-赤灣地鐵站。取消該線路理由主要有：1、目前線路客流較少，單車日均客運量僅60人次;2、乘客可搭乘226、K113、M371等線路。

　　4、232路，赤灣地鐵站-深業(yè)花園。取消該線路理由主要有：1.線路客流較少，單車日均客運量僅110人次;2.乘客可搭乘226、K113、M371等線路。

　　5、福田保稅專線2號，崗廈村-福田保稅區(qū)。取消該線路理由主要有：1、線路客流稀少，單車日均客運量僅50人次;2、乘客可搭乘385、60等線路。

　　6、602路，寶城三區(qū)-機場。取消該線路理由主要有：1、單車日均客運量僅153人次/日。2、乘客可搭乘718、M371、603等線路。

　　7、638路，西鄉(xiāng)后瑞-新城聯(lián)檢站。取消該線路理由主要有：1、線路單車日均客運量僅198人次/日;2、可搭乘338、機場10線等線路。

　　8、B770路，下圍工業(yè)區(qū)-長坑村。取消該線路理由主要有：1、線路客源少，單車日均客運量僅23人次;2、乘客可搭乘B731、M226等線路。

　　9、B779路，下圍工業(yè)園-維業(yè)誠工業(yè)園。取消該線路理由主要有：1、線路客流少，單車日均客流僅16人次;2、乘客可搭乘M339、332、B731等線路。

　　10、M329，坪山汽車站-金龜社區(qū)。取消該線路理由主要有：1、線路客流少，單車日均客運量僅26人次;2、乘客可搭乘M298。

　　原方案擬調(diào)整的公交線路為80條，公示期間，市民對機場9線等5條線路的調(diào)整提出了較為集中的不同意見。根據(jù)市民提出的意見和建議，交通部門通過了解溝通、實地調(diào)研和反復(fù)研究，最終決定調(diào)整75條公交線路。

　　機場9線(寶安機場-皇崗口岸)、福保1線(下沙-福田保稅區(qū))、236線(松坪山總站-華新村總站)、240線(動物園-布吉聯(lián)檢站)、B830(上塘地鐵站環(huán)線)等5條線路暫不作調(diào)整，其理由如下：

　　機場9線，不少市民乘坐該條公交線路往返于寶安、同樂關(guān)與車公廟、市民中心片區(qū)，由于線路行駛快速通道，具有較好的時效性，目前已經(jīng)形成了穩(wěn)定的客流群體，原線路乘客強烈要求保留原線路走向;

　　福保1線，已形成了固定的客流群體，較好地滿足了下沙片區(qū)與保稅區(qū)之間的高峰出行需求，雖然前期新增加的B820可以起到部分替代作用，但仍難以滿足目前市民高峰時段的出行需求，原線路乘客強烈要求保留原線路走向;

　　236線，目前在新洲路段已經(jīng)形成了固定的線路客流群體，市民希望保留新洲路與濱河大道間的出行聯(lián)系，并要求保留原線路走向;

　　240線，是目前梅林片區(qū)直達(dá)動物園的唯一線路，市民希望予以保留。根據(jù)市民意見，最終確定將M203調(diào)整出梅林路，240線暫不調(diào)整;

　　B830線，不少上塘路沿線市民(尤其是金地上塘道小區(qū)居民)反映B830為他們提供了較便利的地鐵接駁服務(wù)，線路調(diào)整將嚴(yán)重影響他們的出行，強烈要求保留原線路走向。

　　據(jù)悉，自今年3月以來，交通運輸部門按行政區(qū)、管委會劃分8個片區(qū)工作小組，負(fù)責(zé)開展需求調(diào)研工作，期間進(jìn)行了大量的調(diào)查、走訪、現(xiàn)場踏勘和方案比選等工作，最終對以上需求信息反復(fù)模擬分析，擬訂出公交線路規(guī)劃方案征求意見稿。

　　本次線網(wǎng)規(guī)劃主要根據(jù)軌道成網(wǎng)運營后客流變化、場站建設(shè)等情況，加強軌道、常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)協(xié)同配合，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高公交周轉(zhuǎn)效率，重點解決四方面問題：一是進(jìn)一步加大對既有線網(wǎng)的梳理力度，優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)三層次公交線網(wǎng)建設(shè);二是進(jìn)一步加強常規(guī)公交與軌道交通的接駁聯(lián)系，優(yōu)化、調(diào)整與軌道競爭類線路，強化常規(guī)公交與軌道交通的協(xié)同配合作用;三是繼續(xù)提升原特區(qū)外公交線網(wǎng)覆蓋水平，解決新社區(qū)、新工業(yè)區(qū)等公交空白區(qū)域覆蓋;四是根據(jù)龍華新區(qū)、大鵬新區(qū)的發(fā)展定位，做好區(qū)域公共交通服務(wù)配套。

　　據(jù)了解，本次線網(wǎng)規(guī)劃需求主要來源于六個方面：一是市、區(qū)人大代表、政協(xié)建議;二是各級政府部門提出的意見;三是市交委相關(guān)業(yè)務(wù)部門平時收集的意見;四是公交企業(yè)平時收集的意見;五是片區(qū)工作小組(由轄區(qū)交通運輸局和3家公交特許經(jīng)營公司及分公司業(yè)務(wù)人員組成)深入街道、社區(qū)、工廠調(diào)研收集的意見;六是專業(yè)機構(gòu)開展的部分客源調(diào)查。

　　交通運輸部門表示，我市今年首批公交調(diào)整方案最終將新增線路3條、取消線路10條、調(diào)整線路75條，共涉及公交線路88條，預(yù)計此項工作本月底前全部完成。