年內(nèi)增百余公里公交道

　　深圳“公交都市”5年實(shí)施方案出臺(tái)

　　日前，國(guó)家交通運(yùn)輸部與深圳市交通運(yùn)輸委聯(lián)合舉辦“公交都市”建設(shè)示范工程座談會(huì)。記者從會(huì)上獲悉，深圳計(jì)劃在年內(nèi)開工建設(shè)2至3條中運(yùn)量BRT公交線路，5年內(nèi)建成5至10條。今年還將新增公交專用道100公里以上，新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上。

　　方案中“深圳將研究設(shè)置高載客率車專用車道(HOV車道)”、“實(shí)施商務(wù)快巴服務(wù)計(jì)劃”、“建立公交引導(dǎo)的土地開發(fā)模式”、“探索實(shí)施公交服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的公交服務(wù)購(gòu)買模式”等眾多創(chuàng)新舉措及設(shè)想，均為全國(guó)首創(chuàng)。

　　5年內(nèi)建成5至10條中運(yùn)量公交線路

　　公交提速是公交都市建設(shè)的重點(diǎn)工程之一。“十二五”期間將實(shí)施深南通道、筍崗?fù)ǖ馈⒘粝赏ǖ?、皇崗?fù)ǖ?、G107、寶安大道、龍翔大道、光明大道等主要客流走廊的公交快速化改造(含路中式復(fù)合通道)，提升中心城區(qū)和關(guān)鍵路段的公交運(yùn)行速度。

　　啟動(dòng)一批公交BRT線路的詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作，啟動(dòng)中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，提供介于軌道交通和常規(guī)公交間的服務(wù)水平，解決大客流通道上的公交需求。

　　力爭(zhēng)年內(nèi)開工建設(shè)2-3條中運(yùn)量公交線路。2015年前在坂銀通道、新彩通道等快速公交走廊上建成5-10條中運(yùn)量公交線路。

　　部分道路或?qū)⒃O(shè)置復(fù)合式公交專用道

　　未來五年，我市將加快公交專用道建設(shè)，研究出臺(tái)公交專用道設(shè)置規(guī)范，在新建和改造道路上推進(jìn)公交專用道的同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步完成、同步驗(yàn)收。

　　根據(jù)規(guī)劃，2011年我市新增公交專用道100公里以上，2012年再增加100公里，至2013年底全市公交專用道規(guī)模達(dá)到400公里以上，實(shí)現(xiàn)主要客流通道晚高峰公交平均運(yùn)行速度達(dá)到21公里/小時(shí)以上。

　　另外，市交通運(yùn)輸委將啟動(dòng)研究在部分客流量大、條件允許的道路上設(shè)置雙車道公交專用道，根據(jù)道路和客流條件，合理設(shè)置路中式、路側(cè)式、復(fù)合式公交專用道。

　　2015年前每個(gè)街道建設(shè)2-3個(gè)公交場(chǎng)站

　　我市還計(jì)劃加大公交線網(wǎng)開設(shè)和運(yùn)力投放力度，2011年新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上，其中軌道二期公交接駁線路70條以上。推廣應(yīng)用純電動(dòng)、混合動(dòng)力及天然氣公交車輛，配套建設(shè)充電站、加氣站等相關(guān)設(shè)施。全年投入新能源公交大巴2011輛，純電動(dòng)出租車100輛。

　　到2015年，將新增和調(diào)整公交線路300條以上，新增投放公交運(yùn)力3000臺(tái)，全市公交站點(diǎn)基本達(dá)到500米全覆蓋。到2015年新增約50條快線公交和高峰專線公交，緩解主要客流通道運(yùn)力供給緊張的矛盾。推廣高峰巴士、商務(wù)快巴、支線小巴等公交服務(wù)新品種。未來5年，深圳將在主要居住區(qū)、城市核心商業(yè)區(qū)或中央商務(wù)區(qū)間開行10條以上直達(dá)商務(wù)快巴。

　　“十二五”期間，深圳還將基本建立起公交用地的儲(chǔ)備機(jī)制，2015年前每個(gè)街道辦將建設(shè)2-3處以上公交場(chǎng)站。

　　城際交通方面，今年深圳計(jì)劃新增2條以上與東莞、惠州的城際公交班線。深圳還將推進(jìn)深圳通卡與珠三角其他城市的互聯(lián)互通，拓展深圳通卡的使用范圍，增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，至2015年深圳通發(fā)行達(dá)到1000萬張以上，刷卡率達(dá)到70%以上。

　　提出公交一體化無縫換乘構(gòu)想

　　軌道方面，繼續(xù)推進(jìn)二期工程建設(shè)，啟動(dòng)7、9、11號(hào)線建設(shè)，推進(jìn)6、8號(hào)線特許經(jīng)營(yíng)工作。繼續(xù)推進(jìn)廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路、沿江高速、南坪快速二三期、坪鹽通道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　將建立健全軌道交通與常規(guī)公交的運(yùn)營(yíng)協(xié)同機(jī)制，加快軌道二期接駁常規(guī)公交線網(wǎng)和應(yīng)急接駁設(shè)施的建設(shè)及優(yōu)化，抓緊推進(jìn)36處軌道二期公交接駁場(chǎng)站建設(shè)工作，有效緩解東部、中部、西部及中心城區(qū)中軸線的市民公交出行問題。

　　方案還提出了公交一體化無縫換乘的構(gòu)想。今后與軌道交通站配套的公交車、出租車、非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施，同步規(guī)劃、同步征地、同步施工、同步建成?；拘纬梢?ldquo;軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系，實(shí)現(xiàn)乘客“5分鐘換乘、500米上車”的階段性目標(biāo)。