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　　司機(jī)自曝：不執(zhí)行規(guī)定，在于利益不好分配

　　記者與多位出租車(chē)司機(jī)聊天，說(shuō)到高峰期拒載，一位陳姓司機(jī)說(shuō)，“我們要在約定的時(shí)間交班，并不是故意拒載。不過(guò)，看到孕婦、小孩或下雨天，我肯定會(huì)拉客的。”

　　雷姓司機(jī)告訴記者，他們的早上接班時(shí)間定在8時(shí)，這是和副班多年來(lái)形成的習(xí)慣。“政府部門(mén)改接班時(shí)間根本沒(méi)考慮出租車(chē)司機(jī)的利益。”該司機(jī)坦言，他的一位同事曾被主管部門(mén)兩次抓住不按規(guī)定的時(shí)間交班，遭公司開(kāi)除。

　　多位司機(jī)表示，之所以不執(zhí)行上級(jí)主管部門(mén)的規(guī)定，在于主副班利益不好分配。張姓司機(jī)還表示，現(xiàn)在一到高峰期到處塞車(chē)，他們根本不敢拉遠(yuǎn)客。“只有多拉快跑我們才能賺錢(qián)，如果堵在路上，最吃虧的是乘客，再者就是司機(jī)，同樣得不償失，自然要拒載了!”同時(shí)，還有司機(jī)跟記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，“高峰期堵車(chē)，原本從羅湖去一趟南山的價(jià)格在70元左右，但來(lái)回卻花了一個(gè)來(lái)小時(shí)，而我就近跑跑，根本不愁客源，賺的錢(qián)一點(diǎn)都不少。”他還向記者抱怨，“高峰期都堵在路上了，生意好卻賺得少，行內(nèi)有一句話，跑得越遠(yuǎn)，賺得越少，我們不拒載就當(dāng)活雷鋒啊!”

　　7時(shí)50分左右，的士司機(jī)在新洲一街交班。

　　為了證實(shí)司機(jī)的說(shuō)法是否帶有普遍性，記者在23日早上來(lái)到了出租車(chē)司機(jī)的聚集地之一——新洲村一帶。7時(shí)45分左右，在福田區(qū)委拐往新洲路的輔道邊上，兩輛的士的后尾箱高高撬起。前面那輛車(chē)的司機(jī)下車(chē)后，等在路邊的白班司機(jī)立即上車(chē)，還順便拉走了一名客人。而一輛尾號(hào)為418的出租車(chē)則?？苛私?0分鐘。司機(jī)站在路邊抽煙，四處張望尋找接班司機(jī)的身影，還抱歉地對(duì)欲上車(chē)的乘客說(shuō)，“不好意思，接班司機(jī)還沒(méi)有到。”

　　7時(shí)57分，車(chē)牌為129H的出租車(chē)停在新洲一街上，兩位司機(jī)在交談著什么，隨后一位司機(jī)拿抹布擦拭車(chē)窗。在距離20米開(kāi)遠(yuǎn)的一處空地上，車(chē)牌尾數(shù)為A48的出租車(chē)司機(jī)正在做清潔工作，他把腳墊拿出來(lái)使勁抖了抖，還打開(kāi)車(chē)廂蓋檢查了一番。據(jù)記者觀察，該輛出租車(chē)大約停留了10余分鐘后才開(kāi)車(chē)離開(kāi)。

　　記者觀察到，在早上7時(shí)30分之后，新洲村內(nèi)的出租車(chē)驟然增多，一位轄區(qū)保安員告訴記者，“住在這邊的司機(jī)都是就近交接班，所以很多車(chē)雖然空著，但在未交班之前一般都不拉客!”

　　高峰期打車(chē)難并不是個(gè)新問(wèn)題，記者從市交通部門(mén)獲悉，早在去年7月，深圳的出租車(chē)公司和司機(jī)簽了錯(cuò)峰交班協(xié)議，規(guī)定早上7時(shí)～9時(shí)和下午5時(shí)～7時(shí)交通高峰時(shí)段，不準(zhǔn)的士司機(jī)交接班，也不準(zhǔn)掛暫停牌。那為何司機(jī)對(duì)此規(guī)定置之不理呢?交通部門(mén)將如何監(jiān)管司機(jī)的不按時(shí)交班行為?記者將對(duì)此事進(jìn)行跟蹤采訪。如果讀者有拒載的經(jīng)歷或遭遇，或是對(duì)出租車(chē)拒載有話要說(shuō)，歡迎發(fā)送郵件至jtxx@bendibao.net，也期待出租車(chē)司機(jī)暢所欲言。