人大代表調(diào)研“十二五”口岸規(guī)劃編制情況 深圳灣口岸改造將實(shí)現(xiàn)旅客出入境場(chǎng)地分離

　　規(guī)劃新建的六個(gè)口岸

　　蓮塘口岸

　　龍華鐵路口岸

　　廣深港客運(yùn)專(zhuān)線口岸

　　前海灣口岸

　　南澳旅游專(zhuān)用口岸

　　蛇口郵輪母港口岸

　　昨日下午，市人大常委會(huì)副主任周光明率領(lǐng)部分人大代表調(diào)研我市“十二五”口岸規(guī)劃編制情況。記者獲悉，“十二五”期間，我市口岸將有大動(dòng)作，其中皇崗口岸和文錦渡口岸將完成改造升級(jí)，并將新建蓮塘口岸、龍華鐵路口岸、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線口岸、前海灣口岸、南澳旅游專(zhuān)用口岸和蛇口郵輪母港口岸等。

　　昨日，人大代表分別調(diào)研了皇崗口岸和深圳灣口岸，一個(gè)是深圳較老的口岸，一個(gè)是最新的口岸。對(duì)比之中，可見(jiàn)改革開(kāi)放30年來(lái)深圳口岸的巨大變化。據(jù)了解，改革開(kāi)放30年來(lái)，深圳口岸的數(shù)量、形態(tài)和通關(guān)能力都發(fā)生了巨大變化。其中，口岸數(shù)量成倍增長(zhǎng)。30年前，只有羅湖、文錦渡兩個(gè)小的陸路口岸;現(xiàn)在，在深圳260公里的海岸線和與香港接壤的27.5公里陸地上擁有國(guó)家一類(lèi)口岸15個(gè)，其中陸路口岸6個(gè)，海港口岸8個(gè)，空港口岸1個(gè)，形成了海、陸、空口岸全面協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。

　　然而，在快速發(fā)展的同時(shí)，口岸的建設(shè)也面臨許多挑戰(zhàn)。據(jù)市口岸辦主任、黨組書(shū)記蔡明遠(yuǎn)介紹，口岸投入中欠賬較多。口岸建設(shè)落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是皇崗、文錦渡、沙頭角和羅湖等老口岸的基礎(chǔ)設(shè)施，與城市發(fā)展還存在較大差距。為此，在深圳市口岸建設(shè)“十二五”規(guī)劃初步思路中，擬將皇崗和文錦渡兩個(gè)口岸的改造工作列為重點(diǎn)工程。其中，皇崗口岸改造后，小客車(chē)通關(guān)量將達(dá)到2萬(wàn)輛次/日，旅客通關(guān)量將達(dá)到30萬(wàn)人次/日。文錦渡口岸改造后，客車(chē)通過(guò)能力將由原來(lái)的1100輛次/日提高到3000輛次/日，旅客通關(guān)能力將由原來(lái)的9000人次/日提高到30000人次/日。就連最新的深圳灣口岸也將得到完善，將大力推進(jìn)深圳灣口岸綜合服務(wù)樓和停車(chē)樓建設(shè)，加快口岸二期配套建設(shè)，完善聯(lián)檢大樓功能，實(shí)現(xiàn)旅客出入境場(chǎng)地分離，即一樓為入境大廳，二樓為出境大廳。

　　此外，6個(gè)新建口岸工程備受關(guān)注。其中，龍華鐵路口岸建成后，將與香港西鐵的延伸線對(duì)接，并開(kāi)通內(nèi)地大城市、沿海各大城市至深圳和香港的直通旅客列車(chē)，使深圳成為中國(guó)最大的鐵路客運(yùn)口岸站。而前海灣口岸主要將香港、深圳兩地機(jī)場(chǎng)通過(guò)海底隧道相連接，優(yōu)化整合兩地機(jī)場(chǎng)資源，同時(shí)連接深圳西部鐵路。還有南澳旅游專(zhuān)用口岸，它將以旅游為主要功能，規(guī)劃占地總面積為15萬(wàn)平方米，建設(shè)4個(gè)500噸級(jí)高速飛翔客船專(zhuān)用泊位，年設(shè)計(jì)旅客通過(guò)能力為100萬(wàn)人次。

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　從深圳去香港的出入境口岸有以下幾個(gè)：羅湖口岸、福田口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸;深圳寶安機(jī)場(chǎng)也有直達(dá)香港的巴士;如果想坐船去香港，可以通過(guò)蛇口碼頭、福永碼頭到達(dá)香港。