深圳市地鐵集團有限公司在羅寶線(1號線)續(xù)建工程土建21標機場東站舉行了機場高架段貫通儀式。據(jù)介紹，深圳地鐵 1號線續(xù)建工程機場段將于2011年6月底建成通車。

　　地鐵羅寶線(1號線)是深圳市一條主要的地鐵交通干線，貫穿了羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)等主要區(qū)域，對于帶動特區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、緩解市區(qū)交通擁堵、方便市民出行有著重要作用。羅寶線(1號線)續(xù)建高架工程是實現(xiàn)1號線續(xù)建深大至機場東站開通目標的主要工程之一，也是1號線續(xù)建工程重要的技術(shù)創(chuàng)新工程。

　　該標段包括固戍～后瑞過渡段、固戍～后瑞高架區(qū)間、后瑞站、后瑞～機場高架區(qū)間(含折返線)、機場東站共五個部分，施工單位為中鐵大橋局股份有限公司。土建21標段起點為固戍～后瑞的過渡段，正線全長3.808km，共設(shè)36座聯(lián)跨的高架橋，其中橫跨寶安大道跨度為100米，梁高6.2米，橫跨機場進場道路跨度為64米，梁高4.6米。

　　該標段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，征地拆遷困難、工期異常緊張，施工中面臨施工場地狹窄、工程涉及面廣、安全生產(chǎn)壓力大等諸多不利條件，參建各方面臨前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，1號線續(xù)建工程終點站機場東站土建工程已經(jīng)全部完成，完全滿足了與機場連廊連接的條件。深圳機場集團負責(zé)建設(shè)這條連廊，直接通往A、B候機樓，該連廊長260多米，目前機場集團正在開展施工招標。連廊建成后，乘客將無需走下高架站，直接從機場東站站廳層通過連廊進至機場候機樓，極大地方便了乘客進出機場。