全長31公里的深圳市東部過境高速公路(以下簡稱東部過境高速)開工，預(yù)期3年后建成。該高速將建深圳首個地下立交隧道，也是國內(nèi)跨境最大的地下立交隧道。

　　雙向6車道設(shè)計

　　據(jù)介紹，東部過境高速以規(guī)劃的蓮塘口岸為起點，終點與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向6車道設(shè)計，全長約31公里。

　　它從規(guī)劃到開工，耗時近十年。因為項目必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)，緊鄰深圳水庫水源保護區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護區(qū)等眾多敏感區(qū)域，橋梁、隧道總長近20公里，其中包括地下隧道7公里、穿山橋梁13公里。為了不影響生態(tài)，整個路途要繞開多個水源保護區(qū)。

　　架橋接蓮塘口岸

　　據(jù)介紹，蓮塘口岸將不遲于2018年建成，預(yù)計將會提前完工，屆時東部過境高速將成為蓮塘口岸的交通要道。東部過境高速的施工方——深圳華昱投資開發(fā)股份有限公司總裁麥慶泉接受記者采訪時表示，根據(jù)目前的規(guī)劃，未來蓮塘口岸與東部過境高速將通過跨越羅沙路的高架道路進行連接。

　　起點建深圳首個地下立交

　　東部過境高速公路項目建設(shè)起點是在羅沙路北邊地下幾十米開挖隧道，未來東部過境高速公路與蓮塘口岸方向、市區(qū)方向、鹽田方向的連接均將通過此處地下隧道立交來實現(xiàn)。麥慶泉稱：“這個隧道地下的三層立體互通立交，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)香港入境車輛分流至北環(huán)、龍崗等方向，同時也能實現(xiàn)羅湖車輛分流至福田、龍崗等方向。”

　　“東部過境高速公路的地下立交隧道是深圳的首個地下立交橋!”深圳市交通運輸委員會的有關(guān)工作人員告訴記者。據(jù)透露，該隧道最深在地下50多米處，最淺的地方也在地下10米處，整個地下互通立交連接的隧道有4公里多長，兩端分別為愛國路立交和仙湖植物園。北京市政工程設(shè)計研究總院的有關(guān)負責(zé)人告訴記者，目前大型地下隧道僅福建有建成，深圳東部過境高速將是國內(nèi)跨境即寬度最大的地下互通隧道。

　　據(jù)介紹，東部過境高速以規(guī)劃的蓮塘口岸為起點，終點與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向6車道設(shè)計，全長約31公里。

　　它從規(guī)劃到開工，耗時近十年。因為項目必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)，緊鄰深圳水庫水源保護區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護區(qū)等眾多敏感區(qū)域，橋梁、隧道總長近20公里，其中包括地下隧道7公里、穿山橋梁13公里。為了不影響生態(tài)，整個路途要繞開多個水源保護區(qū)。