全長(zhǎng)31公里的深圳市東部過(guò)境高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)東部過(guò)境高速)開(kāi)工，預(yù)期3年后建成。該高速將建深圳首個(gè)地下立交隧道，也是國(guó)內(nèi)跨境最大的地下立交隧道。

　　雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)

　　據(jù)介紹，東部過(guò)境高速以規(guī)劃的蓮塘口岸為起點(diǎn)，終點(diǎn)與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)約31公里。

　　它從規(guī)劃到開(kāi)工，耗時(shí)近十年。因?yàn)轫?xiàng)目必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)，緊鄰深圳水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域，橋梁、隧道總長(zhǎng)近20公里，其中包括地下隧道7公里、穿山橋梁13公里。為了不影響生態(tài)，整個(gè)路途要繞開(kāi)多個(gè)水源保護(hù)區(qū)。

　　架橋接蓮塘口岸

　　據(jù)介紹，蓮塘口岸將不遲于2018年建成，預(yù)計(jì)將會(huì)提前完工，屆時(shí)東部過(guò)境高速將成為蓮塘口岸的交通要道。東部過(guò)境高速的施工方——深圳華昱投資開(kāi)發(fā)股份有限公司總裁麥慶泉接受記者采訪時(shí)表示，根據(jù)目前的規(guī)劃，未來(lái)蓮塘口岸與東部過(guò)境高速將通過(guò)跨越羅沙路的高架道路進(jìn)行連接。

　　起點(diǎn)建深圳首個(gè)地下立交

　　東部過(guò)境高速公路項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)是在羅沙路北邊地下幾十米開(kāi)挖隧道，未來(lái)東部過(guò)境高速公路與蓮塘口岸方向、市區(qū)方向、鹽田方向的連接均將通過(guò)此處地下隧道立交來(lái)實(shí)現(xiàn)。麥慶泉稱(chēng)：“這個(gè)隧道地下的三層立體互通立交，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)香港入境車(chē)輛分流至北環(huán)、龍崗等方向，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)羅湖車(chē)輛分流至福田、龍崗等方向。”

　　“東部過(guò)境高速公路的地下立交隧道是深圳的首個(gè)地下立交橋!”深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)的有關(guān)工作人員告訴記者。據(jù)透露，該隧道最深在地下50多米處，最淺的地方也在地下10米處，整個(gè)地下互通立交連接的隧道有4公里多長(zhǎng)，兩端分別為愛(ài)國(guó)路立交和仙湖植物園。北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前大型地下隧道僅福建有建成，深圳東部過(guò)境高速將是國(guó)內(nèi)跨境即寬度最大的地下互通隧道。

　　據(jù)介紹，東部過(guò)境高速以規(guī)劃的蓮塘口岸為起點(diǎn)，終點(diǎn)與深汕、惠鹽高速公路相接，雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)約31公里。

　　它從規(guī)劃到開(kāi)工，耗時(shí)近十年。因?yàn)轫?xiàng)目必須穿越梧桐山風(fēng)景區(qū)，緊鄰深圳水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)、仙湖植物園生態(tài)保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域，橋梁、隧道總長(zhǎng)近20公里，其中包括地下隧道7公里、穿山橋梁13公里。為了不影響生態(tài)，整個(gè)路途要繞開(kāi)多個(gè)水源保護(hù)區(qū)。