本月14日起，為解決梅林關(guān)外市民出行難，深圳市交警局在梅觀路有限的車(chē)道中，專(zhuān)門(mén)劃出一條公交車(chē)道，徹底打通從龍華、坂田區(qū)域通往華強(qiáng)北的公共交通。根據(jù)調(diào)整方案，從本周一起，交警部門(mén)將對(duì)違規(guī)占用公交車(chē)道行為予以300元罰款。記者前日踩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，行經(jīng)梅林關(guān)的48條公交線路車(chē)輛通行明顯提速，而社會(huì)車(chē)輛擁堵加劇。

　　前日上午7時(shí)50分，正是梅林關(guān)進(jìn)關(guān)方向的交通高峰期，記者駕車(chē)沿皇崗北駛?cè)朊酚^路，出關(guān)方向交通一直保持暢順，而對(duì)向車(chē)流較為擁擠，仍存在社會(huì)車(chē)輛占用公交車(chē)道行為。僅僅用了不到10分鐘時(shí)間，記者就順利開(kāi)出了梅林關(guān)，經(jīng)高架掉頭轉(zhuǎn)入進(jìn)關(guān)方向后，情況突然發(fā)生了較大變化。

　　在距離梅林公交場(chǎng)站大約500米的地方，從各路開(kāi)行至此的車(chē)輛開(kāi)始聚集，車(chē)輛隨之減速，等接近公交站臺(tái)時(shí)，車(chē)輛只能走走停停。期間，超過(guò)5輛公交車(chē)混行在大量的小轎車(chē)車(chē)流中，艱難的向左邊車(chē)道靠近，車(chē)內(nèi)乘客隨著車(chē)身的抖動(dòng)，不停前后擺動(dòng)。

　　在靠近公交場(chǎng)站的路段，一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隔離欄將公交車(chē)道和其他道路分隔開(kāi)來(lái)，被社會(huì)車(chē)輛圍攻的公交大巴脫身后，沿著公交車(chē)道一路快速行駛。記者留意到，一輛公交車(chē)從進(jìn)站到出站不會(huì)超過(guò)4分鐘，而開(kāi)出公交站臺(tái)后，公交車(chē)明顯提速。記者堵在關(guān)口前的20分鐘內(nèi)，有超過(guò)30輛公交大巴從身邊快速超越。

　　據(jù)記者觀察，為將公交車(chē)道的效率發(fā)揮到最大，從梅龍路和民治大道的交會(huì)處開(kāi)始就有交警帶著協(xié)管員進(jìn)行疏導(dǎo)。在公交場(chǎng)站的西側(cè)，交警專(zhuān)門(mén)豎起了隔離欄，多名交警駐扎在此處，嚴(yán)防社會(huì)車(chē)輛借道穿行。而在梅觀路轉(zhuǎn)彩田路的交叉口，也有交警駐點(diǎn)執(zhí)勤，避免公交車(chē)和社會(huì)車(chē)輛混行。

　　和公交司機(jī)“愉悅”的通關(guān)感受相比，私家車(chē)主遭遇了意料之中的通關(guān)壓力。經(jīng)記者測(cè)算，駕車(chē)從距離關(guān)口1公里處開(kāi)始，到最終開(kāi)行至梅觀路與皇崗北的交界處，記者總共花了45分鐘。擁堵最厲害的時(shí)候，車(chē)輛長(zhǎng)達(dá)五四分鐘難以挪動(dòng)。據(jù)記者觀察，梅林關(guān)的擁堵主要是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)位于進(jìn)關(guān)口前的500米處，另一個(gè)在梅觀大道轉(zhuǎn)彩田路的交叉口，擁堵的一個(gè)重要原因就是公交車(chē)需要變道通行。

　　據(jù)記者觀察，盡管交警對(duì)社會(huì)車(chē)輛占道行為進(jìn)行了嚴(yán)格控制，但在沒(méi)有交警執(zhí)勤的區(qū)域，私家車(chē)借公交車(chē)道超車(chē)的情況仍屢屢發(fā)生。

　　■網(wǎng)友

　　PK

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　　●“深圳無(wú)名”

　　我經(jīng)歷的這個(gè)星期，確實(shí)感到梅觀路劃公交車(chē)道大大加快了公交出行的速度，在很大程度上緩解了梅林關(guān)堵車(chē)的問(wèn)題。用損害其他社會(huì)車(chē)輛交通權(quán)益的辦法來(lái)優(yōu)化公交車(chē)的權(quán)益，確實(shí)是為解決道路運(yùn)力不足、不得已采取的辦法，但也是最合理的辦法。畢竟私家車(chē)每人占的空間比坐公交車(chē)的大幾倍。

　　彈

　　●“天聊”

　　劃出公交專(zhuān)線后，進(jìn)入梅林關(guān)的梅觀公路從4車(chē)道變成3車(chē)道，大巴也不是全走皇崗路，有相當(dāng)部分要右轉(zhuǎn)回彩田路，從而使走彩田路方面的車(chē)道又少了一條，難怪上周開(kāi)始，每天都是梅林進(jìn)關(guān)方向嚴(yán)重?fù)矶隆Ｒ郧皼](méi)有公交專(zhuān)線時(shí)，雖然車(chē)多，但4條車(chē)道分流后，速度是可以的，起碼不像現(xiàn)在塞成一團(tuán)。

　　●“醒著的人”

　　梅林關(guān)入關(guān)方向設(shè)置公交車(chē)專(zhuān)用道是不明智的做法。去往彩田路的公交車(chē)如果走靠最左側(cè)的公交車(chē)道，勢(shì)必要經(jīng)過(guò)山坳后往右側(cè)變道，開(kāi)車(chē)的人就知道，下坡路段變道非常危險(xiǎn)，何況是大巴!如果出事可能就是大事啦!而如果去往彩田路的公交車(chē)不走公交車(chē)道，勢(shì)必造成左側(cè)公交車(chē)專(zhuān)用道資源部分閑置，右側(cè)兩個(gè)車(chē)道壓力大增，加之南坪下來(lái)的匯集車(chē)流，右側(cè)兩個(gè)車(chē)道自然不堪重負(fù)，造成擁堵!這就是為什么自從劃定公交專(zhuān)用道后梅林山坳反而更加擁堵的原因!建議如果一定要設(shè)置公交專(zhuān)用車(chē)道，就要想辦法避免去往彩田路的公交車(chē)下坡路段變道，降低危險(xiǎn)性，并且充分利用資源。

　　●“蝴蝶飛飛”

　　其實(shí)關(guān)口的交通問(wèn)題，不在于有無(wú)公交車(chē)專(zhuān)用道，而在于這條交通“血管”的口徑及血管的數(shù)量。如果在近幾年仍然只是維持這樣唯一一條主動(dòng)脈的話(huà)，那么這種擁堵隨著關(guān)外入住樓盤(pán)的增多，只會(huì)爆發(fā)成為更大的民怨，更不會(huì)有任何其他益處，更不要說(shuō)在龍華火車(chē)站開(kāi)通之后那些潛在的車(chē)流量了。