據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，備受關(guān)注的廣深港高鐵建設(shè)又有新突破。據(jù)消息人士透露，繼最近廣深段進(jìn)入全線鋪軌后，深港跨境段設(shè)計(jì)方案也順利完成出爐，將與香港段于2014年全線貫通運(yùn)營(yíng)。其中，廣深港高鐵首期工程廣深段將于今年底前率先建成通車(chē)。

　　廣深段已開(kāi)始全線鋪軌

　　據(jù)最新設(shè)計(jì)方案，廣深港高鐵全長(zhǎng)約146公里，其中廣深段約116公里，起自廣州番禺區(qū)石壁的廣州南站(新廣州火車(chē)站)，向東經(jīng)番禺、東莞至深圳市，在深圳市寶安區(qū)民治街道設(shè)深圳北站(新深圳火車(chē)站)，以隧道穿深圳市福田區(qū)(福田站)至皇崗口岸，跨深圳河接香港段;自深圳河深港分界經(jīng)米埔自然保護(hù)區(qū)、石崗、九龍市區(qū)至終點(diǎn)西九龍站，香港段全線26公里均為隧道和地下車(chē)站。

　　其中，廣州南站至深圳北站的廣深段作為首期工程，至今已累計(jì)完成投資80%以上，目前已開(kāi)始全線鋪軌，今年底前可率先建成通車(chē)。

　　而深圳北站至福田站之間的二期工程也正進(jìn)入全面推進(jìn)階段，其中福田站作為目前內(nèi)地最大的地下鐵路客運(yùn)車(chē)站，也是高鐵香港段北上內(nèi)地的首站樞紐，其主體工程已累計(jì)完成投資突破27億元，今年內(nèi)計(jì)劃完成投資12億元，有望于2012年下半年建成，將通過(guò)目前已開(kāi)始施工的皇崗隧道連通深港跨境段及香港段。

　　明年春季啟動(dòng)跨境段施工

　　消息人士對(duì)記者透露，廣深港高鐵深港跨境段主要工程為盾構(gòu)隧道1490米及6個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，盾構(gòu)從深圳市福田區(qū)皇崗豎井始發(fā)，在香港米埔豎井吊出。相對(duì)于從深圳北站至皇崗口岸的隧道工程采取“單洞雙線”設(shè)計(jì)，從皇崗口岸跨深圳河至香港米埔的跨境段，將與香港段采用同樣的“雙洞單線隧道”設(shè)計(jì)方案。

　　消息人士還透露，跨境段工程已完成施工單位招投標(biāo)工作，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)以16.993億港元合同價(jià)中標(biāo)，近期將與香港鐵路公司簽訂施工合同。目前正進(jìn)行隧道施工盾構(gòu)機(jī)采購(gòu)招投標(biāo)工作，預(yù)計(jì)下半年完成招標(biāo)驗(yàn)收，明年春季之前正式啟動(dòng)跨境段施工，將于2014年與香港段全線貫通通車(chē)。

　　深圳至廣州僅需20多分鐘

　　據(jù)了解，廣深港高鐵廣深段全部采用由內(nèi)地最新自主研發(fā)的CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，以保障這條高等級(jí)雙線電氣化鐵路設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為線下部分350公里每小時(shí)，在線部分達(dá)250公里每小時(shí)以上，屆時(shí)從廣州到深圳僅需20多分鐘，再到香港西九龍只需16分鐘左右，這意味著由香港到廣州將由現(xiàn)時(shí)的100分鐘大幅減至40分鐘。